forten07

Работаю в сапр. Ответственно говорю — в независимости от размера, разрешение должно начинаться от 2.5к. 4к самый оптимальный. Но в сапр от 24 до 28 дюймов. Выше- только с разрешением более 4к. 30 дюймов-телеки

Это же суперджет 100 но без Самса французского. Там все давно продуто

Они же испытали его 20 лет назад. Что они там собрались опять продувать на режимах?

Такое бывает. Например какой-то 3д порномейкер мастврит сцену с i3 и 4090

Я кому написал про ОХ и двигатель с кинетикой?

Сам учи. Двигатель на плоскости- он не создает подьемную силу, а только по ОХ- по горизонту тягу. От того, что он сзади выхлоп дает- он не дает обдува плоскости для СУ. Если он встанет- то он создает лобовое сопротивление прямо на плоскости. Кроме того он сверху- а значит изугнутой площади поверхности крыла- создающей подьемную силу- он ее забирает под себя и плоскость удлинять надо. Я в визитах в 2000х в Киев, бывал и в Ан-74 74010 и на Авианте в Ан-71 (второй прототипе) и помню устройство переходов сверху.

Антк давно отказалась от схемы чебурашки. В 74тк-300 и 148/178 был с двигателями на пилонах под крылом

В случае остановки двигателя бодет сильное лобовое сопротивление.

Обдув не поможет. Ведь выхлоп сзади и обдув на нисходящую часть

Было дедо. Но смарифонщики убили рынок кнопочников и сменных аккумов. Я носил 3 на эриксоне. Легкие были. А теперь повербенк весит до черта

Трансформатор иначе говоря

Вот бы на лазерджет 1100 такое

Хм. А аналог Сименс НХ есть? А где же свой Аналог МС офис? А где же свои бпла типа шахед?

Жд дорогу до кызыла проложили уже? Не видать

Кто в САПР не работал-не поймет. После Сименс nx, catia, sw, deep trace, ас, вы к компасу не пойдете. Это такая блевотина, от которой бежать будете. Дичь редчайшая. АВ вьювер терпимый ещё. Но не эта дичь

Вперёд считать давление на поверхности самолета на скорости 2М.????

Сименс нх это. Я в нем работаю. Тфлекс это он но с другим интерфейсом

Инфу для проектирования в сети ищут. Я так работаю

Солид это французы

????????????