глянул на маркет, погрустил… А по сути — за 10 лет цена опустилась вдвое (без учета роста вечнозеленых или с учётом… додумать можно самим). 10 лет назад дешманские 64 гб ставил в систему. Теперь 120. На психологической отметке — 2к рублей.
как мне кажется сравнивать ОС не имеет смысла — всё упирается в софтописателей, которые расходуют память тем или иным образом. чем больше оперативы, тем меньше можно свопить. а заср… загрузить всегда найдётся чем.
Мне кажется, что на наш век «стандартных» системников хватит. Ибо тут нужно, как минимум, N технических революций, чтобы от них избавиться (оптроника, левел ап в памяти — что в итоге снизит потребление/выделение энергии и позволит отказаться от объемных вещей).
NFC не NFC, а в свежий комп я опять вставлял 8Гб оперативы, как и 10 лет назад… ибо сто баксов не лишние… а тут в телефон крячат 10… тихо курю бамбук в сторонке.
До лифта Человечеству еще курить и курить, а тем временем еще не один десяток тысяч пусков ракетами будет. А как «докурит» там может и сам лифт не понадобится…
Агент с давних пор стоит. Редко закидываю смайлики туды. В целом, пофиг что там. В целом усматривается связь с внешним видом скайпа… начал что-то подозревать :)))
В компе системным диском трудится какой-то 60ГБ-ный десятилетний диск. Корсаровский, MLC. Тьфу-тьфу — дай бог ему здоровья, хотя размер опытным путём выяснен, что маловат. В свежий комп уже 120Гб взял — не помню что.
Вангую, что скорость поначалу будет, действительно невыской. Ибо, помимо переходного периода, никуда не денутся двуногие человечки, которые захотят перейти дорогу — а это масса светофоров, которые останутся (часы пик никто не отменял). Поэтому и он-лайн и обновления и хакерские атаки и автофиксация правонарушений (к сожалению — водителей-людей) — всё это будет.
Перед человеком лежат грабли. Он наступает на них и получает по лбу. Человек идёт в темноте, наступает на грабли и получает по лбу. Человек выпил, наступил на грабли и получает по лбу. КАЖДЫЙ человек. Машина наступит на грабли абсолютно столько же раз. Но только 1 машина, а все остальные будут уже «учёные». Так кто будет действовать предсказуемее??? Машина с её «опытом» или неизвестный человек? Давайте будем честными — удел человека — первопроходец. Всё остальное будет лучше делать машина. Она будет лучше ездить, лучше выращивать, лучше шить, лучше лечить… Но она не станет ПЕРВОЙ (самостоятельной) — во всяком случае, на моей жизни. И deep blue, пожалуй, меня поддержит.
интересно, но страшно. Самое начало может характеризоваться «отладкой»… (я, конечно, про нашу реальность, а не заграничную). так-так — среднее количество грузового авто — 3,6 млн. единиц. это что-то типа 1/20. если все скопом к нам приедут :)
На счёт старта на светофоре — есть одна ремарочка: необходимая дистанция увеличивается с ростом скорости. Т.е. эффект более равномерного старта будет нивелироваться.
Отвечу один раз по пунктам. Я не говорил о СССР с худой сторны — я лишь сказал, что падение стоимости ОСАГО из-за перевода ТС в автоуправление (унифицированный автопроизводителем «водитель» с минимальной «стоимостью») — из области фантастики (максимум, замедление роста). Если я не прав — лично готов буду принести извинения (правда лет через ***дцать, мне кажется ни я, ни вы об этом не вспомним).
Второе — тестирование автопилотов и дтп с ними — неизбежно. Верю, что процент аварийности по вине Автопилота будет меньше, чем процент среднестатистической аварийности с водителем-человеком.
Третье — предсказуемость автопилота — это вопрос его надёжности и дублируемости систем. Вы же верите, что автоматика Атомной станции достаточно надёжна? (с одной аварией раз в несколько лет — и то по причине серьезных внешних воздействий).
Четвёртое — при стопроцентном охвате автопилотами — аварийность должна быть нулевой. Ибо в радиусе N метров машины, на мой взгляд, должны будут передавать необходимые данные о пути следования, скорости, дорожном покрытии и т.д. и т.п.
Пара моментов, которые могут волновать некоторых — это то, что любой автомобиль — это глаз (а иногда и рука) Большого Брата, но лично мне, как законопослушному юзверю страны — на это глубоко наплевать. И второе — намеренное выведение из строя — терроризм, по-другому. Вот это ООООЧень больная тема будущего.
С уважением, «проходимец с атипичной амнезией».
ps. не лично вам, а так — в тему.
Второе — тестирование автопилотов и дтп с ними — неизбежно. Верю, что процент аварийности по вине Автопилота будет меньше, чем процент среднестатистической аварийности с водителем-человеком.
Третье — предсказуемость автопилота — это вопрос его надёжности и дублируемости систем. Вы же верите, что автоматика Атомной станции достаточно надёжна? (с одной аварией раз в несколько лет — и то по причине серьезных внешних воздействий).
Четвёртое — при стопроцентном охвате автопилотами — аварийность должна быть нулевой. Ибо в радиусе N метров машины, на мой взгляд, должны будут передавать необходимые данные о пути следования, скорости, дорожном покрытии и т.д. и т.п.
Пара моментов, которые могут волновать некоторых — это то, что любой автомобиль — это глаз (а иногда и рука) Большого Брата, но лично мне, как законопослушному юзверю страны — на это глубоко наплевать. И второе — намеренное выведение из строя — терроризм, по-другому. Вот это ООООЧень больная тема будущего.
С уважением, «проходимец с атипичной амнезией».