Darkenlight

глянул на маркет, погрустил… А по сути — за 10 лет цена опустилась вдвое (без учета роста вечнозеленых или с учётом… додумать можно самим). 10 лет назад дешманские 64 гб ставил в систему. Теперь 120. На психологической отметке — 2к рублей.

как мне кажется сравнивать ОС не имеет смысла — всё упирается в софтописателей, которые расходуют память тем или иным образом. чем больше оперативы, тем меньше можно свопить. а заср… загрузить всегда найдётся чем.

Мне кажется, что на наш век «стандартных» системников хватит. Ибо тут нужно, как минимум, N технических революций, чтобы от них избавиться (оптроника, левел ап в памяти — что в итоге снизит потребление/выделение энергии и позволит отказаться от объемных вещей).

Маловато, но жить можно. хотел 16. но бюджетссс…

NFC не NFC, а в свежий комп я опять вставлял 8Гб оперативы, как и 10 лет назад… ибо сто баксов не лишние… а тут в телефон крячат 10… тихо курю бамбук в сторонке.

До лифта Человечеству еще курить и курить, а тем временем еще не один десяток тысяч пусков ракетами будет. А как «докурит» там может и сам лифт не понадобится…

… социальное взаимодействие в реальном времени… О! Сообразим на троих?!!!

У нас весь Яндекс барыжный. 10-12К — планка. А самсунг так и вообще за 24 был найден.

Агент с давних пор стоит. Редко закидываю смайлики туды. В целом, пофиг что там. В целом усматривается связь с внешним видом скайпа… начал что-то подозревать :)))

Ясно было, что скайп сломают, как только обновления посыпались пачками… «дебилы, бля» ©

Пойдет с любыми экранами или вообще без них, когда «внутри» будет «Джарвис».

ну что — пока выглядят как поломанные. но уже в следующем поколении…

В компе системным диском трудится какой-то 60ГБ-ный десятилетний диск. Корсаровский, MLC. Тьфу-тьфу — дай бог ему здоровья, хотя размер опытным путём выяснен, что маловат. В свежий комп уже 120Гб взял — не помню что.

последние 15 лет большой поклонник АМД… средняя (достаточная) производительность при разумных ценниках.

Вангую, что скорость поначалу будет, действительно невыской. Ибо, помимо переходного периода, никуда не денутся двуногие человечки, которые захотят перейти дорогу — а это масса светофоров, которые останутся (часы пик никто не отменял). Поэтому и он-лайн и обновления и хакерские атаки и автофиксация правонарушений (к сожалению — водителей-людей) — всё это будет.

ps. не лично вам, а так — в тему.

Перед человеком лежат грабли. Он наступает на них и получает по лбу. Человек идёт в темноте, наступает на грабли и получает по лбу. Человек выпил, наступил на грабли и получает по лбу. КАЖДЫЙ человек. Машина наступит на грабли абсолютно столько же раз. Но только 1 машина, а все остальные будут уже «учёные». Так кто будет действовать предсказуемее??? Машина с её «опытом» или неизвестный человек? Давайте будем честными — удел человека — первопроходец. Всё остальное будет лучше делать машина. Она будет лучше ездить, лучше выращивать, лучше шить, лучше лечить… Но она не станет ПЕРВОЙ (самостоятельной) — во всяком случае, на моей жизни. И deep blue, пожалуй, меня поддержит.

Это прообраз. Дойдёт и до Т-1000 :)

интересно, но страшно. Самое начало может характеризоваться «отладкой»… (я, конечно, про нашу реальность, а не заграничную). так-так — среднее количество грузового авто — 3,6 млн. единиц. это что-то типа 1/20. если все скопом к нам приедут :)

На счёт старта на светофоре — есть одна ремарочка: необходимая дистанция увеличивается с ростом скорости. Т.е. эффект более равномерного старта будет нивелироваться.

Отвечу один раз по пунктам. Я не говорил о СССР с худой сторны — я лишь сказал, что падение стоимости ОСАГО из-за перевода ТС в автоуправление (унифицированный автопроизводителем «водитель» с минимальной «стоимостью») — из области фантастики (максимум, замедление роста). Если я не прав — лично готов буду принести извинения (правда лет через ***дцать, мне кажется ни я, ни вы об этом не вспомним).
Второе — тестирование автопилотов и дтп с ними — неизбежно. Верю, что процент аварийности по вине Автопилота будет меньше, чем процент среднестатистической аварийности с водителем-человеком.

Третье — предсказуемость автопилота — это вопрос его надёжности и дублируемости систем. Вы же верите, что автоматика Атомной станции достаточно надёжна? (с одной аварией раз в несколько лет — и то по причине серьезных внешних воздействий).

Четвёртое — при стопроцентном охвате автопилотами — аварийность должна быть нулевой. Ибо в радиусе N метров машины, на мой взгляд, должны будут передавать необходимые данные о пути следования, скорости, дорожном покрытии и т.д. и т.п.

Пара моментов, которые могут волновать некоторых — это то, что любой автомобиль — это глаз (а иногда и рука) Большого Брата, но лично мне, как законопослушному юзверю страны — на это глубоко наплевать. И второе — намеренное выведение из строя — терроризм, по-другому. Вот это ООООЧень больная тема будущего.
С уважением, «проходимец с атипичной амнезией».