Китайский автопром уже в 2000 годах набирал обороты, а потом так-же набрав обороты полетел вниз — до нуля. Скоренько, годков так через 4-5 все случится абсолютно так-же. Звоночков, на текущий момент просто тьма, в том числе абсолютно идентичных 2000 годам.
То есть остановка перед пешеходом, мотоциклистом используя активные системы безопасности это пассивная система безопасности?? Ну-ну. Очередное вранье.
Это комплекс активных/пассивных элементов предотвращающих/минимизирующих столкновение с пешеходами и т.п.
Ну зачем-же так откровенно врать.
Tesla Model 3 — Vulnerable Road Users — 74%
BMW 5 series — Vulnerable Road Users — 86%
Да и вообще, причем тут вообще NCAP если разговор об автопилоте идет?
Если система не предусматривает все 100% безопасности такого решения — это игрушка, хайп, и в системах повышенной опасности — чем и является автомобиль — применяться не может. Ответственные производители, действующие в разрезе безопасности движения такие «поделки» на рынок не выпускают, хотя разработки ведут еще с 2000х годов. И у многих европейцев системы значительно стабильнее работают. В отличии от Теслы, и толпы китайцев, которые даже перед пешеходом/мотоциклистом останавливаться не умеют…
БМВ не дибилы, ради хайпа не выпускают системы, которые не работают на 100% полноценно.
-«Ты либо трусы надень, либо крестик сыми». Если разговор идет о полностью автономном автопилоте — то системе нет необходимости вообще в человеческом водителе, а тем более напоминании ему необходимости держать руки на руле. О чем ты пишешь в другой теме.
Еще раз тебе повторяю — такие системы 20 лет назад были. Поэтому, если от этого отталкиваться — работа Теслы не стоит и выеденного яйца. Тупой пиар и маркетинг. Причем во многом, изначально — вранье.
Автопилот, в его текущей инкарнации еще на BMW 7й серии 2000 года выпуска был. Следование за авто, соблюдение разметки, подруливании. Ниче нового Тесла до сих пор не сделала. Так-же, на автопилоте сбивают мотоциклистов и попадают в аварии.
Дураков, конечно, на теслах много, но в данном случае — Маску «варежку» заткнуть надо — чтобы выдавал только адекватные оценки своему автопилоту, и нес уголовную ответственно за заявления не соотвествующие действительности.
Это комплекс активных/пассивных элементов предотвращающих/минимизирующих столкновение с пешеходами и т.п.
Tesla Model 3 — Vulnerable Road Users — 74%
BMW 5 series — Vulnerable Road Users — 86%
Да и вообще, причем тут вообще NCAP если разговор об автопилоте идет?
-«Ты либо трусы надень, либо крестик сыми». Если разговор идет о полностью автономном автопилоте — то системе нет необходимости вообще в человеческом водителе, а тем более напоминании ему необходимости держать руки на руле. О чем ты пишешь в другой теме.