Я не пойму — читать чтоли никто не умеет? Я и пишу — если начали ограничения в 20м веке никакой серьезной электроники от США мы бы не увидели. США СИДЕЛИ БЫ в своем узком кружке с допотопными технологиями, которые никому не нужны…
Бабушку лохматить не надо. Дофига брака было и от именитых брендов выпускавших конденсаторы например у Nichicon того-же, пока тех. процесс не устоялся.
Панасоник в 70х подкидывал сюрпризы.
Батарея в миллион км.?? Первое апреля сегодня штоле? :)))
Транзисторы столько не проживут, а здесь речь о батарее идет, электроды которой в любом случае деградируют со временем.
Если бы это начали делать в 20м веке — никакой электроники от США мы бы не увидели. Сидели бы в своем узком кружке с допотопными технологиями которые никому не нужны…
Именно что за тупость? Хоть одно заявление от европроизводителей было про 1 млн. км.?
Нет. Они всегда говорили только про свои гарантийные обязательства. А все остальное было додумано уже самими потребителями, и двигатели миллионники, которые реально были, и т.д. так как в новостях регулярно появлялась информация что двигатель или авто реально прошел такой пробег.
А в данном случае производитель заявил про 1 млн. км. ресурса, хотя ни один его автомобиль даже близко не приблизился к данному пробегу. И не приблизиться. Так как это заявление уже откровенная маркетологическая ложь.
ТО есть в твоем понимании — всегда можно трепануть языком, рассказывая 1 млн. км. без реальной проверки?
Ну в целом это из той же оперы что я назову тебя «дурачком», хотя по факту ты таким не являешься… Норм подход?
Ну разумные люди об этом сразу говорили, ну а стадо, ну оно как всегда не понимает что большая мощность это абсолютно другой подход нужен к проектированию кузова и т.д. Одни суппорта чего стоят — с виду огромные, а по факту рабочая площадь колодки меньше чем устанавливались на 530 BMW без турбо. Причем 530 еще и весила меньше…
Давно доказано что электролиз, каков бы он не был — чрезвычайно затратное по электричеству действо. Даже водород получить из воды — недешево, не говоря уж о растворенных твердых элементах.
А про то что китайцы изобрели какие-то супер электроды — новости регулярно всплывают, только в продуктиве практически ничего нет. ТО есть может 5% до реального применения доходит.
-«Юридические рамки часто не успевают за скоростью технологических изменений, что порождает конфликты при масштабировании проектов.»
Ну да, ну да… Юридические рамки не успевают за скоростью осознания что свернули не туда… А как «туда» вернуться — никто не знает…
Сколько сумеешь обосновать как ущерб — столько и компенсируют. Никто оторванные от реальности цифры тебе компенсировать не будет. Докажи что урон от данного автомобиля составил 1 миллион — и тебе заплатят их.
Панасоник в 70х подкидывал сюрпризы.
Это много где документировано…
Транзисторы столько не проживут, а здесь речь о батарее идет, электроды которой в любом случае деградируют со временем.
Нет. Они всегда говорили только про свои гарантийные обязательства. А все остальное было додумано уже самими потребителями, и двигатели миллионники, которые реально были, и т.д. так как в новостях регулярно появлялась информация что двигатель или авто реально прошел такой пробег.
А в данном случае производитель заявил про 1 млн. км. ресурса, хотя ни один его автомобиль даже близко не приблизился к данному пробегу. И не приблизиться. Так как это заявление уже откровенная маркетологическая ложь.
Ну в целом это из той же оперы что я назову тебя «дурачком», хотя по факту ты таким не являешься… Норм подход?
Очередной вброс…
Или это очередной пи$Dешь от китайцев??
А про то что китайцы изобрели какие-то супер электроды — новости регулярно всплывают, только в продуктиве практически ничего нет. ТО есть может 5% до реального применения доходит.
И только клинический дегенерат вот это мог назвать «Прецедентом»…
Ну да, ну да… Юридические рамки не успевают за скоростью осознания что свернули не туда… А как «туда» вернуться — никто не знает…
Зато четко знаем что данные передаются, в отличие от «звезднополосатой» PRISM…