ZError

О! Уже поклонники появились! :-D

Какое-то нелепое удивление у публики.
Санкции даже не смогли перекрыть поставку огромных турбин Сименс в Крым, а вы о каких-то крошечных массовых чипах… даже смешно!
У вас там в НАТО даже члены НАТО продают всю санкционку пачками (Турция, как пример) — и пофиг всем! Разводим руками — бизнес, ничего личного!
Как вы там контролировать собрались? Китай, Индия, Арабы, Казахстан… да хоть Монголия! — куча стран, для которых деньги — это более важная ценность, чем «идеалы западной демократии».
Добро пожаловать в реальный мир!

Причем тут вообще АвтоВаз? Это концерн Ренно-Ниссан. Касаемо Монголии, то действительно Монголии вообще насрать на эти «вторичные санкции», потому как почти вся экономика Монголии завязана на РФ с Китаем, а не на Западный мир. Рушить отношения с РФ — это гораздо хуже, чем с Западом. Украина не даст соврать. Не понимать этого — это просто быть эльфом.

Аааа… в статье написали )))
Ну так Вы читать сначала научитесь с чувством, толком и расстановкой, а потом делайте выводы. DJI временно приостановила всю свою деятельность, как в России, так и на Украине. Это во-первых. Во-вторых, это вообще никак не идет в разрез тому, что я написал ранее. А именно: вся санкционка идет через третьи страны. Постоянно. И огромными потоками.

Каким образом пропадут машины, компы и прочее, если учесть, что даже Турция (член НАТО) продает в РФ всю санкционку? Я уже не говорю, про Китай, Индию, Казахстан, Арабов и туеву хучу других государств, для которых деньги — это более важная ценность, нежели «идеалы западной демократии»… Мне просто интересен сам механизм, как это произойдет… Не опишите?

Поспорил с другом, что автор новости будет Jin ))))
И? Надо же!
Это Jin!
Стали предсказуемы и скучны.

С оперативкой беда, но SSD в Калининградской области уже делают.

Ответ ogorod на комментарий

Господа, раньше машины спец служб, вазы типа семерки и волги длиноносые, имели спецдвижки с охренительной роторной мощностью. Но не имели подушек и абс. И ездили же.
Другой вопрос, а у ваза есть движок на 145 лошадей со всеми аксессуарами?

Это обычная Веста-Спорт с движком 1.8 на измененных валах.

даже обычная Веста-Спорт выезжает из 9 секунд с прямыми руками. А если отсечку сдвинуть прошивкой, то 8,6 — стабильно. Тысячу раз опробовано. Если нужны пруфы — пожалуйста ютуб канал Cwring Drive (или что-то такое, не помню точно). Если нужно что-то больше, то легко турбуется за 200-250 тыр, получая 200+ лошадей без потери ресурса с рулёжкой и тормозами лучше, чем у любых одноклассников. Короче, как заготовка, Веста-спорт имеет огромный потенциал для улучшения. Это просто очевидно давно

если честно, то все эти догонялки голливудские уже давно прошлое. У моего друга угнали тачку, так ее провели по камерам безразрывно на протяжении 300 км. В будущем будет тотальный контроль. Убежал? Ок… приедем домой к тебе попозже, не проблема.

Зачем тут максималка большая? Тут старт до сотни за 8,6 секунд. В принципе, не так плохо на фоне не турбовых одноклассников

на этом движке 1.8 веста едет где-то 8,6 до сотни. Не знаю, что там дает базовый BMW или пацанский Аккорд.

Просто отсечку по оборотам сдвинули далеко, да и все. При этом ресурс стал меньше.

Ага. Именно поэтому Минпромторг сейчас собирается вводить новые поправки, которые начнут душить майнеров?.. с их-то потреблением в 2% (по расчетам самого Минпромторга). Тут, как говорится, или трусы наденьте, или крестик снимите!

Плохой КПД у ДВС?
Ну давайте посчитаем электрический… ))))
Выработка электрической энергии начинается с потерь на генераторе. Далее потери при трансформации в высокое напряжение для «транспортировки» и затем обратно на понижающей подстанции. И далее еще один трансформатор для подачи в сеть. Затем потери на самой зарядной станции. Далее потери при зарядке акумов. Ну а потом потери при преобразовании акум-преоброзователь-двигатель. И дальше уже трансмиссия. Расставьте проценты потерь и перемножьте.
Более того!.. Машина с ДВС не возит с собой окислитель, она его берет из окружающего воздуха. А это 14,9 кг воздуха (3,42 кг кислорода) на каждый килограмм бензина. При этом, сгораемое топливо выводится наружу, постоянно понижая массу машины в процессе езды. А разряженную батарею (тяжёлую!!!) все равно на себе возить надо. И да… КПД дизельного мотора (особенно малооборотного и с высоким Pz) выше, чем паровой турбины на электростанции. Именно поэтому эффективность ДВС будет выше, какие бы ужимки и прыжки тут не делали…
Ферштейн?
Вся эта история с электричками хороша, когда на них ездит 0,1% населения. Посчитайте потребность в электроэнергии при пересадке хотя бы 5%. Смотрите, чтобы глаза из орбит не вылезли от цены на эту новую инфраструктуру.

Не увидел в Ваших расчетах методику разделения вклада майнеров, домохозяйств и всяких мелких частных хозяйств на участках, в гаражах и т.д. И не увижу. Ибо это определить нельзя на пальцах имея текущую статистику.

По факту энергетики заставляют посредством мифических майнеров внедрить везде и всюду повышение. Это объективно.

это Вы еще про NFT не слышали видимо… вот где дичь )))

А методику, по которой минтпромторг вычислил, сколько потребляют майнеры, мы конечно не увидим. Предлагается на слово поверить Шпаку. Забавно, что это все озвучивается прямо вот сейчас, в то время, когда этим майнингом занимаются люди исключительно себе в убыток, ибо выхлоп там никакущий в текущих реалиях.
Какой-то унылый лоббизм новых налогов на повышенное потребление энергии — не более того.

Расходы на топливо часто дешевле, чем расходы на время. Спрос явно будет, учитывая, что куча людей тратится на бизнес класс со стоимостью билетов в 3-30 раз дороже обычных.