105213856498354551653@google

Аэротакси от мира вертолётов.

Хотел бы я сказать что его слова очевидная банальность но если я это скажу мои слова станут очевидной банальностью.

Так понимаю BMWшность заключается в том что двигатель расположен не поперечно а продольно. Но какая разница если двигатель один и тот же. И навряд ли это рядная шестёрка.

Он ещё менее китайский чем МС-21 российский. При чём МС-21 образца 2018 года, до того как США запретили импорт в Россию углеволокна и пришлось строить свой завод.

Нафига они его начали сертифицировать если его собрали из импортных запчастей, которые у них уже были но которых больше не будет, и если эти запчасти когда-нибудь локализуют в России этот вертолёт придётся пересертифицировать? Это симуляция деятельности чтобы их не разогнали и не пришлось искать настоящую работу на которой придётся работать.

В Минске такая дорогая аренда?

А самих китайцев не беспокоит то же самое что и Мантурова если подумать? Не сегодня завтра им тоже запретят самолёты экспортировать и всё. Не из-за Тайваня так просто так, потому что пятница.

Кто-то обещал отменить повторную сертификацию. Хотя это самолёт.

Вот Силуанов жмот мелочный. Жалких 480 миллиардов жалко. Как будто это его собственные.

Что, CR929 всё? Сотрудничество с высокой добавленной стоимостью – это не тот вид сотрудничества на которое наши китайские партнёры, сотрудничество с которыми «не знает границ» (цитата министра иностранных дел КНР), готовы. Ничего нового. Равноправное партнёрство – это не то ради чего готов переступить через себя ЛЮБОЙ, какой бы то ни было партнёр.

Борисов «дал задний»? Это не делает чести в частности ему, и не прибавляет репутации России в целом. Американцы ОБЯЗАТЕЛЬНО обратят на это внимание. Как по мне нужно уходить с МКС после 2025, а высвободившиеся ресурсы пустить на постройку новой станции. 3-5 лет придётся пожить без пилотируемых полётов, но так может быстрее шевелиться будут и быстрее новая станция будет готова. А так, когда есть куда отступать, можно откладывать до бесконечности, и потратить в итоге денег в итоге в 4 раза больше. До сих пор никак не могут до конца посчитать во сколько же в итоге модуль «Наука», который 20 лет собирали-разбирали, дорабатывали, 3 раза возили на Байконур и обратно, обошёлся. То что производственная цепочка Союзов остановится и её потом придётся не без возможных проблем заново запускать, ну так может её вообще не надо запускать. «Федерацию» (или как там она сейчас называется после очередного переименования) быстрее запустят, опять же когда производственные мощности по производству Союзов высвободятся. Три года это не такой большой срок чтобы вся пилотируемая космонавтика встала раз и на всегда. Стоит рискнуть сделать шаг назад для того чтобы сделать два шага вперёд. А если мы останемся на МКС «хотя бы до 2028» мы уже сделаем шаг назад, только два шага вперёд сделать уже не получится.

Когда уже выйдет на моём любимом онлайн кинотеатре rutor, на котором очень выгодная скидка на подписку, 100%?

Никто не спорит что это «Очень современная комфортабельная машина». Им нужно спамить, по 10 штук в месяц! Толку что это «Очень современная комфортабельная машина» в количестве 6 штук! За прошлый год был произведён ОДИН! За этот год – ОДИН!

Пусть Рогозина возьмёт. Рогозин сейчас как раз без работы.

Что значит Tuvio? Почему Tuvio?

Не понимаю, ну запретила Германия экспорт этих дизельных авиадвигателей red a03 поз которые разрабатывались Як-152 и БПЛА Альтиус, но техническая документация на него же есть. Что мешает локализовать его в России? Что в дизельном двигателе есть такого космического что невозможно воссоздать не в Германии??? Россия это всё-таки «уникальная» (в скобочках) страна в которой турбовальный или турбореактивный(!) двигатель сделать проще чем поршневой.

Как говорится пол дела сделано.

Это радиатор масляного охлаждения головок цилиндров.

Этот двигатель не может быть «четвертинкой» он двигателя Aurus потому что он с воздушным охлаждением судя по оребрению.

А можно без испытаний? Задолбала уже вся эта бюрократия. Ни кто иной как Путин недавно говорил что количество технических регламентов во всех направлениях промышленности нужно сократить а процесс сертификации упростить и ускорить. Ирония в том что сам Крикалёв в 2019 году, видимо ещё до того как его самого назначили на эту должность, ругался что «Федерацию» разрабатывают с 2011 года и она никак не полетит.