Alexey-L

Ну почему же! Тот же Континент (программный) в связке с Соболем. Тоже развлекаловка!

Да мы и так, по собственному опыту, знаем — качество сертификации ФСТЭК вообще ниже плинтуса. Того же Каспера корпоративного несколько лет назад сертифицировали несмотря на явные глюки данного релиза («работа» с Outlook).

Ну почему? Вполне хорошая возможность, пока акции ниже плинтуса — прикупить, или пока конкурент связан по рукам, захватить место на рынке. Свято место пусто не бывает!

Молодцы, сначала повысили цены в 2-3 раза, а потом ещё и закрепили! Пошли они, лесом, барыги!

Патриоты не желают собственной стране и народу плохого. А отмена роуминга, это всё же хорошо!

Сейчас «окно» возможностей — вон Билайновские акции Европа купила только что по цене в 3 раза меньше номинала! А вы говорите — санкции… Бизнес, и ничего личного!

На это можно посмотреть с другой точки зрения. Они Даже сейчас его строят! И планируют ещё несколько построить!

А китайцы то и не знают! AliExpress новый склад строит в Подмосковье, да и в других городах планирует. https://www.ferra.ru/news/techlife/aliexpress-postroit-ogromnyi-sklad-v-rossii-dlya-dostavki-tovarov-pokupatelyam-bez-poshlin-21-03-2022.htm

Насколько помню теорию, да и практику, повышение более 12.000 оборотов не прибавляет эффективности. А вот потребление и шум растут, надёжность падает…

Вот не понимаю кулер с 2мя трубками и вентилем на 120мм…

Во китайцы сейчас руки потирают!

Ну да, сначала Боинг кинул, потом Аэрбас, и мы ничему не научились, нам мало! Поэтому идём к китайцам…

Движки ПС-90 ставятся и на гражданские самолёты и на военно-транспортные. Ту-204-214 и ИЛ-76-90 летают на ПС-90! Только разные модификации.

Ну почему, ПС-90 вполне имеет все действующие сертификаты ИКАО

До серийного ПД-18 ещё лет 8 уйдет точно…

Жрет он так же как и его америкосовские аналоги! Смотреть в вики сравнение с двигателями на Boeing 757—200.

Это вы про новейший Боинг, который с критичными дефектами летал несколько лет?! Пока пару самолётов с людьми не грохнулись и не разразился скандал на весь мир, они (Боинг) и не признались! Вот это забота о безопасности!

Не смешите. Он аналог Boeing 757—200 который в огромных количествах по всему миру летает. Причём ничуть не хуже.

Вопрос некорректен. Ту-204 и 214 уже давно производится и летает. В основном в «Россия» (правительственный авиаотряд). В этих импорта крайне мало, либо нет вообще, поскольку это требование ВП (военной приёмки). Самолёт не хуже многих импортных, потом можно ремоторизовать на новые двигатели ПД-14, да и вообще перейти на более новую модификацию Ту-204СМ. Кроме того и старые двигатели ПС-90 вполне нормальные – наработку держат по 11.000 часов. С теми же французскими 146ми двигателями Суперджет летает 4000 часов до капремонта. Да и вообще непонятно поставляют ли сейчас французы «горячую» часть двигателя. Кроме того Ту-204 стоит довольно недорого по сравнению с машинами последнего поколения. Чуть больше жрёт керосина на 5%, по сравнению с новейшими аналогами, но это не критично, т.к. стоимость самого самолёта несравнима с ценой керосина. Тем более что жрёт он меньше своего американского аналога Boeing 757—200, который летает по всему миру! Правительство захочет – снизит налоги на керосин, и вообще незаметно будет. А вот своё производство, даже в рамках потребности РФ и РБ, даст хорошее развитие отечественной промышленности, огромное количество квалифицированных рабочих мест, особенно с учётом смежников.
Пишу это как человек, который долгие годы сам принимал участие в производстве БРК для различных Ту и ИЛ.

Да пофиг с выездом, главное, что бы деньги стали достойные платить! А выезд всё равно не прикроют. Может только в США и Британию, как наиболее ярых противников РФ.