Ну, воронежцы ещё (по памяти) примерно с середины 90х годов в инициативном порядке стали РД-0169 разрабатывать. То есть на средства КБ. Году в 2015ом на него дали финансирование. Так что сами прикидывайте, кто не давал.
Этот же самый гражданин Соколов в одном из интервью втирал, что 98% запчастей для Нивы Легенд завод производит сам. Нива, без изменений, выпускается сколько лет? Сколько выпущено запчастей на неё? Любая модель от китайского автопрома прифигеет. То есть процессы отработаны, ОКР давно окуплен. А теперь вопрос, как в «Что? Где? Когда?»: а почему тогда цены на Ниву так улетели вверх? :D
Если ведёшь разговор на русском, то «Белоруссия». Если ведёшь беседу на белорусском, то «Беларусь». Мы же не называем Германию «Дойчлянд», как её сами немцы нарекли.
Ко всему перечисленному выше надо добавить, что начиная со 150 лс у нас идёт повышенный налог. Конечно, во многих регионах, сейчас временно не берут налог с электромобилей, но это именно, что временно. А потом платить повышенный налог за вот это вот чудо с его китайскими лошадиными силами?
Почему я так критичен к китайским лс? Да просто потому что, к примеру, их методика замеров пробега от батареи ВСЕГДА липовая и её смело все, кто мало-мальски знаком с электромобилями, делят на 2. Думаю и лс и Нм у них такие же точно.
И, кстати, думаю в Китае, в пересчёте на рубли, этот пепелац стоит менее 2 млн.
Обратите внимание, что ржаветь они перестали СО СЛОВ руководства Автоваза.
А что там в реальности — покажет время.
Но то как выбить что то от наших диллеров по гарантии (в данном случае перекраску/замену элементов) — думаю рассказывать не надо.
Да и у относительно современных есть детали из пластика. Не знаю, как сейчас у X-Trail, но у T30 были полностью пластиковые передние крылья, которые даже после не сильного ДТП прнимали обратно свою форму.
Щас! Тот же Дастер дешевле Весты. И куча всего другого.
Чую, скоро, как в 90ые и в «нулевые» правительство каждый год будет опять миллиардами слать деньги из бюджета на поддержание штанов Автовазу. Ибо «эффективные менеджеры» опять угробят завод.
Степень оцинковки автомобилей Лада из СМИ (списком):
ВАЗ 2110 — 30%;
Lada 4x4 (Нива 2121 и 2131) — катафорезное грунтование, оцинкованных сталей нет.[:(]
Лада Калина 1 — 52%;
Лада Калина 2 — оцинковывается все, кроме передних и задних лонжеронов, крыши и капота;
Лада Приора — с августа 2008 года кузов оцинкован на 29%, а после 2009 года на 100% (видео);
Лада Ларгус — фото оцинкованных деталей выкладывали туристы, которые были на АвтоВАЗе в рамках экскурсий;
Лада Веста — впервые выполнена оцинковка внешнего слоя кузова (у седана крыша не оцинкована, универсал оцинкован полностью), а пороги и днище имеют антигравийную защиту;
XRAY — из внешних панелей не оцинкована только крыша, но это нормальная практика для мирового автопрома.
Степень оцинковки автомобилей Лада из СМИ (списком):
ВАЗ 2110 — 30%;
Lada 4x4 (Нива 2121 и 2131) — катафорезное грунтование, оцинкованных сталей нет.[:(]
Лада Калина 1 — 52%;
Лада Калина 2 — оцинковывается все, кроме передних и задних лонжеронов, крыши и капота;
Лада Приора — с августа 2008 года кузов оцинкован на 29%, а после 2009 года на 100% (видео);
Лада Ларгус — фото оцинкованных деталей выкладывали туристы, которые были на АвтоВАЗе в рамках экскурсий;
Лада Веста — впервые выполнена оцинковка внешнего слоя кузова (у седана крыша не оцинкована, универсал оцинкован полностью), а пороги и днище имеют антигравийную защиту;
XRAY — из внешних панелей не оцинкована только крыша, но это нормальная практика для мирового автопрома.
Почему я так критичен к китайским лс? Да просто потому что, к примеру, их методика замеров пробега от батареи ВСЕГДА липовая и её смело все, кто мало-мальски знаком с электромобилями, делят на 2. Думаю и лс и Нм у них такие же точно.
И, кстати, думаю в Китае, в пересчёте на рубли, этот пепелац стоит менее 2 млн.
А что там в реальности — покажет время.
Но то как выбить что то от наших диллеров по гарантии (в данном случае перекраску/замену элементов) — думаю рассказывать не надо.
Чую, скоро, как в 90ые и в «нулевые» правительство каждый год будет опять миллиардами слать деньги из бюджета на поддержание штанов Автовазу. Ибо «эффективные менеджеры» опять угробят завод.
ВАЗ 2110 — 30%;
Lada 4x4 (Нива 2121 и 2131) — катафорезное грунтование, оцинкованных сталей нет.[:(]
Лада Калина 1 — 52%;
Лада Калина 2 — оцинковывается все, кроме передних и задних лонжеронов, крыши и капота;
Лада Приора — с августа 2008 года кузов оцинкован на 29%, а после 2009 года на 100% (видео);
Лада Ларгус — фото оцинкованных деталей выкладывали туристы, которые были на АвтоВАЗе в рамках экскурсий;
Лада Веста — впервые выполнена оцинковка внешнего слоя кузова (у седана крыша не оцинкована, универсал оцинкован полностью), а пороги и днище имеют антигравийную защиту;
XRAY — из внешних панелей не оцинкована только крыша, но это нормальная практика для мирового автопрома.
ВАЗ 2110 — 30%;
Lada 4x4 (Нива 2121 и 2131) — катафорезное грунтование, оцинкованных сталей нет.[:(]
Лада Калина 1 — 52%;
Лада Калина 2 — оцинковывается все, кроме передних и задних лонжеронов, крыши и капота;
Лада Приора — с августа 2008 года кузов оцинкован на 29%, а после 2009 года на 100% (видео);
Лада Ларгус — фото оцинкованных деталей выкладывали туристы, которые были на АвтоВАЗе в рамках экскурсий;
Лада Веста — впервые выполнена оцинковка внешнего слоя кузова (у седана крыша не оцинкована, универсал оцинкован полностью), а пороги и днище имеют антигравийную защиту;
XRAY — из внешних панелей не оцинкована только крыша, но это нормальная практика для мирового автопрома.