Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
вымышленные проблемы с живучестью и зарядкой. а то, что <40 килобаксов превращаются в 5 миллионов рублей — это исключительно проблемы «вставшей с колен сверхдержавы»
он не phev, ты решил сумничать, но ничего не вышло. чтобы не буксовать с тобой на одном месте, удели 5 минут и почитай, что такое последовательный гибрид e-power
Езжу на Nissan note e-power. Бензиновый мотор для генерации электричества, ездит на электричестве. К чистому электрокару не готов ни я ни страна, но на чистый двс я не вернусь точно. Электро даже в том виде, как у меня — проще, надежнее и удобнее в обращении
по части сети в микротике нет только wireguard, всё остальное есть в избытке. кому-то не хватит домашних фич, ну да и ладно, рынок большой, для всех железок найдётся место.
во-первых это херня — экстраполировать 20км на полный пробег и опыт одного васи на все машины мира. во-вторых это было 5 лет и 2 итерации model S и 2 итерации батарейки назад + бессчётное количество обновлений.
что ты несёшь, какой стыд
А новости действительно желтушные.
Про прогресс и рынок слыхал?