Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Дистанция, которую может преодолеть летательный аппарат в условиях планирования, зависит от изначальной высоты полета, аэродинамического качества и погодных условий. Аэродинамическое качество (K) — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению. Если K равен 10, то за каждый километр потерянной высоты самолет будет пролетать 10 км.
— — — — —
Это всеобщая глупость, которая прописана в учебниках по аэродинамике и по этой причине все в эту глупость и верят.
таким образом данное утверждение является глупой ДОГМОЙ всех времен и народов.
На самом деле «Аэродинамическое качество крыла (К)» и «Коэффициент планирования ЛА (Кп)» — это совершенно разные вещи и они не зависят друг от друга.
Здесь правильно было сказано что: Аэродинамическое качество крыла (K) — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению.
И например у самолета Ан-2 оно равно 10.
А вот «Коэффициент планирования ЛА (Кп)» — это отношение его скорости по горизонту к скорости по вертикали при установившемся планировании. И например у самолета Ан-2 оно равно 5. У больших пассажирских самолетов при К = 7, Кп = 3. Можете смело К делить на два: Кп = К/2
У планеров все наоборот: при К = 15, Кп=30. У планера ОЧЕНЬ маленькая масса и НЕТ силы лобового сопротивления.
На дальность планирования влияет соотношение Площадь крыла/масса и Сила лобового сопротивления. Именно по этой причине у планера нет закрылков. Планировать с закрылками нельзя!
— — — — —
Это всеобщая глупость, которая прописана в учебниках по аэродинамике и по этой причине все в эту глупость и верят.
таким образом данное утверждение является глупой ДОГМОЙ всех времен и народов.
На самом деле «Аэродинамическое качество крыла (К)» и «Коэффициент планирования ЛА (Кп)» — это совершенно разные вещи и они не зависят друг от друга.
Здесь правильно было сказано что: Аэродинамическое качество крыла (K) — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению.
И например у самолета Ан-2 оно равно 10.
А вот «Коэффициент планирования ЛА (Кп)» — это отношение его скорости по горизонту к скорости по вертикали при установившемся планировании. И например у самолета Ан-2 оно равно 5. У больших пассажирских самолетов при К = 7, Кп = 3. Можете смело К делить на два: Кп = К/2
У планеров все наоборот: при К = 15, Кп=30. У планера ОЧЕНЬ маленькая масса и НЕТ силы лобового сопротивления.
На дальность планирования влияет соотношение Площадь крыла/масса и Сила лобового сопротивления. Именно по этой причине у планера нет закрылков. Планировать с закрылками нельзя!