103464103750470089829@google

Проводами готового решения не видел. Либо самому собирать из ардуино, либо что то промышленное с токовой петлей 4-20ма а потом как то ее на комп передавать через какой нибудь контроллер с эзернетом.

Самый ад это поезд зимой. Российский вагон Купе закрытое 2500-3500. Купе открытое 1400-2000. Плацкарт зависит от свежести старый с деревянными окнами 2500, новый герметичный 4000-6000. Конечно в вагонах есть вентиляция но зимой у проводников приоритет на тепло поэтому проветривания там нет, вентиляция выключена. Датчик Qingping CO2 (который чернобелый и работает от аккумуляторов долго) Сам прибор сравнивал с другими анализаторами показания совпадают. (Qingping Air Monitor 2, китайский на основе mh-19) Немного другая ситуация с зарубежными поездами испанский купе Talgo (Казахстан ) 1000-2000, вне зависимости от дверей, вентиляция там работает постоянно и отопление через нее. Как я понимаю до 1000 падает после остановок на станциях когда в вагон заходит свежий воздух. В корриродах нет тамбурных дверей как у нас, поэтому корридор при открытии внешних дверей проветривается.