Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Так авторские права в данном случае будут не у IXBT, а у авторов ролика в ВК Видео. А уж как они там с блогерами взаимодействуют, авторов IXBT не должно волновать.
Нельзя. Ни Боинг, ни Айрбас не продают самолеты российским авиакомпаниям, не поставляют запчасти и не обеспечивают сервис. За нефть и газ США с сателлитами тоже не хотят платить денег, они хотят бесплатно. В этой ситуации выход только один — строить свои самолеты.
Одного не понимаю. Почему не прикрепить ролик с ВК Видео, который у всех проигрывается, вместо того, чтобы прикреплять видео с ютуба, который в России заблокирован? Ведь проще одному человеку(автору) минуту времени потратить, чем несколько человек вынуждать запускать VPN.
«В России стартовало серийное производство двигателей ПД-14… В январе 2020 года на Иркутский авиазавод уже поставлены первые изделия для установки на новейший российский самолет МС-21», — уточнил он.
Это были не серийные двигатели. Разрешение от Росавиации на серийное производство двигателей было получено в 2021 году, а старт серийного производства на ОДК-Пермские моторы был дан в апреле 2023 года. Это по информации Минтранса и официального канала «Ростех». В РИА Новости автор поторопился и выдал желаемое за действительное.
Пардон, но ПД-14 типа производятся серийно уже 5 год, и за это время выпущена серия аж в 2(!) двигателя.
Вы откуда информацию черпаете? Серийное производство ПД-14 началось только в прошлом году и их выпустили 10 штук для испытаний первых МС-21. Для этих целей их достаточно.
Пардон, но ПД-14 типа производятся серийно уже 5 год, и за это время выпущена серия аж в 2(!) двигателя.
Вы откуда информацию черпаете? Серийное производство ПД-14 началось только в прошлом году и их выпустили 10 штук для испытаний первых МС-21. Для этих целей их достаточно.
В сентябре 2018 года, когда уже начались первые полеты, были введены первые санкции против производителей МС-21, потом ещё и еще… В итоге пришли к тому, что импортозамещать надо вообще всё в этом самолете.
>>>Не могут. Двигателей у них своих нет.
______
У китайцев раньше вообще ничего не было, а в СССР когда-то они приезжали в телогрейках. Двигателей для китайских ВВС тоже раньше не было, а сейчас они есть, и возможно самые передовые в мире на истребителе 6-го поколения. Да и сам этот истребитель, возможно, самый передовой ан данный момент. Китай тем и отличается от других, что умеет догонять и перегонять других.
Китайцы пока научились копировать наш старый двигатель АЛ-31 для Су-27, своего нового у них нет, так что по двигателям истребитель точно не самый передовой.
Двигатель CJ-1000 китайцы еще в 23 году испытали. В 25-м пойдет в серию. В китайскую серию — тысячи и тысячи двигателей в год.
Ну вот когда пойдет в серию, тогда и можно будет говорить, что у китайцев двигатель есть. Про наш ПД-14 комментаторы очень любят говорить, что его нет, хотя он уже производится серийно, но самолеты с ним еще не летают. У китайцев CJ-1000 даже в серию не пошел, поэтому считаем, что двигателя «нет».
Почему, например, в Штатах поезда не пользуются спросом? В Штатах отпуска (по сравнению с Европой) маленькие...
В Штатах вообще всё через ж… пу и железные дороги в том числе. Нам в этом вопросе надо на Китай ориентироваться, а не на Штаты. А в Китае все довольны и гоняют по стране на поездах ВСМ.
Аппетит приходит во время еды.:)) Начнут строить, всем понравится, ну а почему бы и нет… Так до Владивостока незаметно и построят. Плотность населения величина переменчивая. Ну как все рожать поедут на Дальний Восток. Там Китай рядом, фрукты, морепродукты всякие.:))
Не могут. Двигателей у них своих нет.
Так двигатели или авиалайнеры? Только не надо мне, пожалуйста, объяснять, как вокруг характеристик двигателя строится весь самолёт и заменить его нет никакой возможности.
Я тебе вообще ничего не собираюсь объяснять, ты не в школе, а я не учитель.
Конечно надо оформить все это юридически. После чего можно будет производить всю номенклатуру комплектующих тех производителей которые нарушили контракты, прекратив поставки в Россию.
Так авторские права в данном случае будут не у IXBT, а у авторов ролика в ВК Видео. А уж как они там с блогерами взаимодействуют, авторов IXBT не должно волновать.
Это были не серийные двигатели. Разрешение от Росавиации на серийное производство двигателей было получено в 2021 году, а старт серийного производства на ОДК-Пермские моторы был дан в апреле 2023 года. Это по информации Минтранса и официального канала «Ростех». В РИА Новости автор поторопился и выдал желаемое за действительное.
Вы откуда информацию черпаете? Серийное производство ПД-14 началось только в прошлом году и их выпустили 10 штук для испытаний первых МС-21. Для этих целей их достаточно.
Вы откуда информацию черпаете? Серийное производство ПД-14 началось только в прошлом году и их выпустили 10 штук для испытаний первых МС-21. Для этих целей их достаточно.
В сентябре 2018 года, когда уже начались первые полеты, были введены первые санкции против производителей МС-21, потом ещё и еще… В итоге пришли к тому, что импортозамещать надо вообще всё в этом самолете.
Китайцы пока научились копировать наш старый двигатель АЛ-31 для Су-27, своего нового у них нет, так что по двигателям истребитель точно не самый передовой.
Ну вот когда пойдет в серию, тогда и можно будет говорить, что у китайцев двигатель есть. Про наш ПД-14 комментаторы очень любят говорить, что его нет, хотя он уже производится серийно, но самолеты с ним еще не летают. У китайцев CJ-1000 даже в серию не пошел, поэтому считаем, что двигателя «нет».
В Штатах вообще всё через ж… пу и железные дороги в том числе. Нам в этом вопросе надо на Китай ориентироваться, а не на Штаты. А в Китае все довольны и гоняют по стране на поездах ВСМ.
Я тебе вообще ничего не собираюсь объяснять, ты не в школе, а я не учитель.