Advoc@te

Продажи в ЕС будут, но незначительные.
Huawei надо ориентироваться на Россию в первую очередь.

Задолбали уже статистикой за МАРТ !
Тогда был ажиотаж по схеме параллельного импорта, поскольку с 01 апреля 2024 года он сильно подорожал!
Дайте статистику за апрель — там реальная жопа на авторынке.

Салон идентичен моему Chery 7 ProMax 2023 года.

Обычная дебетовая МИР от Сбера, выпущенная в 2023 году: лимит на снятия в сутки 150.000 рублей. И это Крым.

Финконтроль включается при платежах/переводе за раз от 600.000 рублей.

Так работать надо, а не комменты строчить. :)

До 2022 года Genesis G80 с ценой 3,6 млн разбирали, как горячие пирожки.

В 2019 году RR Velar стоил 3,7 млн рублей (ещё и рекламу крутили по радио), LC-200 стоил 5,1 млн рублей.
Так что никак Е200 и 520-я не стоили «ляма 2» до 2022 года!!!

В такси и Maybach до хрена.

Франкфурт — это не Франция, а Германия!
Какой дебил у них слайды делал?!

Мне 47 лет, стаж 28 лет. Aвто Chery Tiggo 7 ProMax КАСКО (Крым) стоило 45.000 (франшиза 15.000), без франшизы 60.000.

7.600.000 рублей за Prado — это дёшево?!

Класс «Порш Панамера».

Судя по картинке, у бабы 6 пальцев на правой руке!

Монжаро и до подорожания у «серовозов» стоил в районе 3,5 млн.

В марте гребли как не в себя: с 01.04 стоимость привоза Monjaro поднялась на 1 млн и выше, Li7/Li9 — на 2 и более миллиона.

Все, с 01 апреля лавочка «закрылась». Теперь и Monjaro и LiAuto будут позади по количеству купленных новых авто: цена «утилизации» поднялась на 1-2 миллиона рублей.

Почти все из них получат гидроудар в первую минуту такого плавания, поскольку не приспособлены для этого!

Не знаю, по каким помойкам ты лазил, но я перед покупкой авто в конце ноября 2023 года походил по 4 салонам с «китайцами»: Chery, Jacoo/Dongfen, Кайи и Джилли. Сидел в салонах пары десятков авто — нигде не воняло, ни в одной машине! Купил Chery Tiggo 7 ProMax, только пригнанный — обычный запах новой машины, не более.

Не Кайен, а Макан!