У человека есть право на труд, но нет права работать именно водителем трамвая. По вашему получается, если человек хочет работать кочегаром, страна обязана начать производство паровозов чтобы реализовать право человека работать кочегаром? Вам не кажется это странным?
Ещё раз: какие и где вакансии имеют место быть вы можете лично посмотреть на сайтах вакансий. О дефиците кадров пишет вся деловая пресса уже который год.
Вы утверждаете, что сокращённые работники умрут от голода. Я утверждаю, что научно-техническое развитие создаёт больше вакансий, чем уничтожает. В чём вы можете лично убедиться посетив сайты с вакансиями. Страна страдает от дефицита кадров вообще-то, а не наоборот.
Это образец для испытания технологий. Когда макет будущего самолёта испытывают в аэродинамической трубе вы же не спрашиваете, где у макета места для пассажиров )))
Лично я не верю в перспективы массовой пассажирской сверхзвуковой авиации. Физику не обманешь, резкий рост сопротивления при переходе на сверхзвук автоматически означает резкий рост расхода топлива. А практика показывает, что массовому пассажиру важнее летать дешевле, чем быстрее.
...
Что касается бизнес авиации — вот тут может быть интересная ниша для небольших сверхзвуковых самолётов. Если всё получится, это будет большой шаг вперёд. Сократить время дальних перелётов в полтора раза — это приятный бонус для состоятельных пассажиров. Потому что такие пассажиры, как правило, летают очень много.
Смущает только, что моя прабабушка тоже ждала. Но рухнул почему-то рубль )))
...
Что касается бизнес авиации — вот тут может быть интересная ниша для небольших сверхзвуковых самолётов. Если всё получится, это будет большой шаг вперёд. Сократить время дальних перелётов в полтора раза — это приятный бонус для состоятельных пассажиров. Потому что такие пассажиры, как правило, летают очень много.