«Для сравнения, жесткость на кручение у Porsche Taycan составляет 42 000 Нм/град. Коэффициент аэродинамического сопротивления его кузова равен 0,185 Cd.» Его — чьего его? Порше или новинки?
Практической альтернативы все равно нет. Т.е. в отличие от автомобилей, где можно сказать «переходим на электро, и точка!», для космических запусков пока реальной и доступной на сегодняшний день технологии, кроме сжигания топлива, пока нет. Орбитальные лифты и т.п. — это пока все же фантастика. Ядерные (даже если появятся), ионные двигатели — это все для перемещения в космосе, но не для старта с Земли. Увы.
У меня на разных авто есть и физические, и экранные кнопки. И лично для себя так и не понял разницы. Говорят, что вот с физическими кнопками не нужно смотреть на них, нажимаются наощупь и т.д. Но мне это не удается. Мне все равно нужно посмотреть на кнопку, чтоб ее нажать. Просто так нащупать ее в ряду таких же кнопок, не глядя, я не могу.
Единственное, что для меня однозначно выигрывает по эргономике и позволяет пользоваться вслепую — это различные крутилки (тот же климат). Их как раз можно нащупать и крутить, не отрывая взгляд от дороги.
И все же на практике 100ч в месяц — это очень много. Я не думаю, что хоть сколько-то существенный процент пользователей в обычных обстоятельствах может его превышать (чтоб это заботило нвидию). А вот что касается необычных обстоятельств — возможно. Могу предположить, что некие предприимчивые граждане находят способы использовать один аккаунт совместно или даже сдавать его в аренду — и вот этой практике нвидия и пытается воспрепятствовать.
Полагаю, в основе их расчетов — научные изыскания известного ученого Остапа Бендера — «на каждого человека, даже партийного, давит атмосферный столб весом в двести четырнадцать кило».
Кто в теме, объясните плз, есть ли принципиальная разница на уровне технологий производства матрицы между расположением субпикселей горизонтально и вертикально. Я думал, что при производстве дисплейных панелей нет как такового понятия верх-низ-право-лево, т.е. можно нарезать и вертеть панели как угодно.
Более того, многие мониторы изначально предлагают функцию поворота дисплея на 90 градусов (и вертикальное расположение субпикселей при этом станет горизонтальным, и наоборот). Т.е. что это всё по сути маркетинг, на уровне технологии разницы нет. Или я не прав?
— Выпивали?
— Нет, товарищ инспектор!
— А мне кажется, выпивали. Ладно, простой тест — скажите вслух, как ваша машина называется.
— Кээ, каа, кыы… Да всего стопку принял, одну!
Единственное, что для меня однозначно выигрывает по эргономике и позволяет пользоваться вслепую — это различные крутилки (тот же климат). Их как раз можно нащупать и крутить, не отрывая взгляд от дороги.
Более того, многие мониторы изначально предлагают функцию поворота дисплея на 90 градусов (и вертикальное расположение субпикселей при этом станет горизонтальным, и наоборот). Т.е. что это всё по сути маркетинг, на уровне технологии разницы нет. Или я не прав?
— Нет, товарищ инспектор!
— А мне кажется, выпивали. Ладно, простой тест — скажите вслух, как ваша машина называется.
— Кээ, каа, кыы… Да всего стопку принял, одну!
— Это у вас там Бугатти, что ли?
— Да, бросил кто-то. Пепельница заполнилась, наверное.