104464560171518849602@google
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Авто и транспорт → Конец зелёной революции в автомобилестроении: почему электромобили не смогут завоевать рынок? (161)
avatar
Если это частный дом с электрическим отоплением и многотарифным счетчиком, то логично заряжать авто по минимальному ночному тарифу. Электрички бывают разные по км/квт, есть старый лиф с новыми усиленными аккумами, есть новый лиф со сштатными, есть теслы с усиленной батареей…
Авто и транспорт → Конец зелёной революции в автомобилестроении: почему электромобили не смогут завоевать рынок? (161)
avatar
Если авто новое и на оф.сервисе, то и масло и фильтра могут нормально стоить, а если турбобенз, так и свечи под замену каждые 20т.км. и всякие. А в электричке не учли больше расходов на колодки и диски, авто тчжелее и рекуперация не везде есть.
Авто и транспорт → Конец зелёной революции в автомобилестроении: почему электромобили не смогут завоевать рынок? (161)
avatar
А вы заряжайте авто на многотарифной зарядке ночью, теоретики.
Авто и транспорт → Конец зелёной революции в автомобилестроении: почему электромобили не смогут завоевать рынок? (161)
avatar
Вам нужны не гибриды, а вата для утепления.
Авто и транспорт → Конец зелёной революции в автомобилестроении: почему электромобили не смогут завоевать рынок? (161)
avatar
Вечно у русских какие-то проблемы. Вот почему норвеги, шведы и фины любят электрички? У них тоже африка? Или быть может у них развита инфраструктура, уровень жизни нормальный? Могут себе позволить отапливаемый гараж и паркинг? Вебасто, как бомж вариант не самый худший, даже бензиновый авто прослужит дольше и быстрее будет греться. Вебаста на фоне двс жрет топлива не соизмеримо меньше, да и при -50 экология явно уходит на второй план.