Mitiay

Не однократно и не только в Нидерландах.
А что там особенного,
и какое отношение это имеет к нашим баранам?

Уважающие себя люди живут за городом и ездят на личных авто, а общественный транспорт (каршеринг, метро и т.д) — удел обитателей человейников.
Чем тут завидовать не понятно

Масса в снаряженном состоянию по паспорту на автомате 1185

А лучше чем — встроенной микровалновкой в салоне?

Человек пишет про мощность — полный привод для лучшей управляемости (чтобы задница в занос при тапке в пол не уходила) и для большей живучести трансмиссии. Так всегда делали на заряженных версиях, а на овоще в 150 некормленных лошадей он действительно не к чему.
Здесь причино-следсвенная связь размер, потом мощность и уж как плюшка полный привод, а не наоборот

… пятёрка, семёрка? Только с родными рулями, а не с убожеством из середины девяностых

А никого не смущает срок в 40 лет?
За это время вся концепция ВСМ устареет… да и будут ли Москва и Петербург деловыми центрами?
Деньги освоят — останется все на бумаге ну и в макетах, для истории

Welcome. Как у нас говорят в чужих руках он всегда толще…

Здесь скорее наоборот… пока не будет роста уровня жизни — двадцатилетние машины на дорогах будут распространённым явлением со всеми вытекающими

По вашему если мотор сзади, то он закрыт крышкой багажника, а багажное отделение впереди закрывается капотом?

Сам лично из дедовской сороковки 968М (кажется маркировка была) с ручным управлением 130 по прямой выжимал, правда потом минут 15 нужно было отдохнуть на обочине с открытым капотом, пока остывает.
Езда зимой тот ещё квест — печка бензиновая, если барахлил насос ехать было невозможно.
Проходимости, даже на штатной резине любой современный кроссовер позавидует — ползёт пока на брюхо не сядет и это на штатной резине, а если на заднюю ось снежинку поставить…