113272295966528766948@google

Ну убедил. Я не виноват что фанатики всё воспринимают на счёт Маска, как успехи, так и неудачи. Но реальность более прозаична, хочешь быть как фанатики (со знаком минус) — можешь быть, я не запрещаю и это тебе не навязываю. Я уже выше писал, что проект гиперлуп существует, и есть компании которые его продолжают, я назвал их имена. Но фанатиков не убедишь. XD

Вот именно — ты не различаешь, раз одно с другим сравниваешь. Маск озвучил идею (Гиперлуп), он не ответственен за то, как эту идею реализовывают другие. Это все равно что создателя поезда обвинить ответственным за все железнодорожные компании. И чтобы говорить что его идея провальна — надо хотя бы этот самый гиперлуп создать. Пока лишь разрабатывают прототипы.

Так если ты не отличаешь Гиперлуп (технологию), и частную компанию, которая назвалась Гиперлуп — это твои проблемы. Макс то тут причём? Он не отвечает за компании которые используют это имя.

Да хоть в Монголии, Грузии или Уругвае. Причем пользоваться можно кому угодно, а не только военным. Военным вообще не запретишь пользоваться чем они захотят, на то они и военные, но запрещать при этом гражданским пользоваться гражданской технологией — свинство.

Нет. У них стоимость содержания системы дороже как для них, так и для пользователей. Антенна для связи стоит больше, месячная подписка на скорости меньше 1 мбит/с дороже в 3 раза минимум — или думаешь они из потолка эти цены взяли, а не ради окупаемости их группировки? Одна гиростабилизированная антенна для иридиума на морские суда типа Intellian стоит 33000$, весит примерно 80 кг и занимает место размером с половину автомобиля, таких антенн обычно пара — ты эти антенны легко на любом судне можешь увидеть, это такие белые полусферы выше мостика возле топ мачты (при этом хорошо если скорость будет хотя бы выше стандарта 2G). Для старлинк антенна стоит 2500$ и размером как лист А3, а гиростаб ей не нужен, так как АФАР, на судне ты ее даже не увидишь. Яхтсмены вообще ликуют — их антенны ещё меньше, раньше они сидели на системах типа Go, которые хорошо если 256 кбит/с выдавали. На старлинк мы (моряки) именно поэтому уже перешли. Он всем лучше — скорости выше, оборудование дешевле, задержки ниже, месячная подписка меньше стоит. Иридиум — теперь лишь резервная система, которую оплачивают только если со старлинком проблемы или судно заходит в воды, где старлинк запрещен.

Геостационарная спутниковая связь дороже и сложнее. А провести на корабль в море или на летящий самолет оптоволокно невозможно. Ну и ждать нужно по 3 часа пока файл с подводной картой загружается от тебя на навигационный сервер для проверки. Я уж молчу о просмотре ютуба или видеозвонков домой. Вы нас там за людей не считаете, раз заставляете сидеть на древней медленной связи? А со старлинк даже в онлайн игрушки спокойно можно играть. За такими системами будущее…

Для инмарсата, глобалстара и для иридиума не мало, а для старлинка внезапно мало.

Правильно — нечего сателлитам иметь доступ к системе военных спутников США. А старлинк может позволить себе каждый, даже не военный, даже не нужно быть ничьим сателлитом. Это весьма демократично. А ведь ещё есть OneWEB. Вангую — глобальный высокоскоростной спутниковый интернет будет до 2030 во всех странах которые смогут себе это позволить. Прогресс не остановить.

Причём тут сотка долларов? На каждое второе судно, и на каждый самолет поставь старлинк — и вот уже прибыль ежемесячная окупает развертывание группировки, и 8 полетов Falcon 9 в месяц. А военные ещё больше платят — он им отдельную группировку запилил, которая работает везде и без ограничений, так ещё и с шифрованием. Макс — молодец, помогает всем, оттого и имеет миллиарды XD Главное пусть не останавливается, со следующего года старлинк будет в каждом телефоне с 5G. Думаю Макс скоро сделает интернет для каждого человека в мире с оплатой биткоинами и работающий с любого телефона, в любой стране, даже если правительство против. Вот тогда у некоторых лидеров стран будет по настоящему гореть седалище.

Ну тогда и Маска у них не было.

На чем основано мнение «скорее всего»? 2500€ если передвижной, и защищенный от непогоды. В самолет дороже. Но обычный инмарсат со стабом или биган будет ещё дороже. Частный рынок старлинка огромный — все уже оценили скорость и качество.

Открою вам страшную тайну. Hyperloop One, она же Virgin Hyperloop — это не проект Маска.

Конечно частный случай. Поэтому у Вольво была целая серия испытаний этой системы на скоростях выше 40 км/ч. Как для легкового, так и для грузового транспорта. Плюс я сам несколько раз был свидетелем срабатывания этой системы на автобанах в Германии, где скорость была за 150 км/ч на переднеприводной машине. ESP просто не дала в занос уйти при сбросе газа.

Как видим из испытаний в данной новости — вполне себе справляется. Кто-то врёт получается?

Я тоже назвал перевод отрывка из Блумберг. Да и выше назвал компании, которые продолжают разработки, зайдите на их сайты что-ли, чтобы убедиться лично.

Я вот не военный, а со Старлинка сижу на проекте посреди океана, как и мои коллеги. Когда на самолете лечу через пол мира — тоже сижу. Яхтсмены и круизные суда тоже на Старлинке. Где тут военщина? XD Для военных есть Старшилд с блекджеком и шифрованием.

Потому что проект не завершился. Там ещё есть Eurotube, Hyperloop Development Program (HDP), TUM Hyperloop (WARR Hyperloop). По твой логике — если обанкротится Тойота, то значит все автомобильные компании обанкротились?

«Другие компании продолжают заниматься разработкой технологии Hyperloop.» Та же статья Блумберг.

А причём тут Virgin Hyperloop (Hyperloop One), и проект Маска? Одна компания обанкротилась — значит все машины обанкротились? Так получается?

И с чего бы вдруг гиперлуп то обонкротился?