Нет, мотор до сих пор карбюраторный. А местные мастера за 150$-200$ делают инжекторный. Но толка нету, всё равно после покупки установят ГБО на метане.
Нет, мотор до сих пор карбюраторный. А местные мастера за 150$-200$ делают инжекторный. Но толка нету, всё равно после покупки установят ГБО на метане.
Переоцененная машина, у Нас в Узбекистане продают за 33$ тыс и Шевроле Эквинокс за 32$ тыс. 2 литровый турбонаддув 4х4, брутальный дизайн кожанный салон, алькантаро, больше в размерах.
Кореецы делают такие вещи как будто они говорят «эййй смотрите на меня! У меня черезчур безсмысленный дизайн!» И следущем году он выглядит очень уродливым как Ссанг Ёнги
Сейчас я езжу на Сонг+ 2022 года. Но всегда хочется ездить на таких милых автомобилях. Наверно это чувство остался когда то я ездил Деу Тико, затем Шевроле Спарк. Оба очень классные автомобили были, особенно Шевроле Спарк, за 150 тыс.км ни разу не ломался, менял масло, фильтры залил поехал
Крайслер тоже остался с одной моделью, Пацифика. У обоих материнская компания Стеллантис
Кореецы делают такие вещи как будто они говорят «эййй смотрите на меня! У меня черезчур безсмысленный дизайн!» И следущем году он выглядит очень уродливым как Ссанг Ёнги
Непонятные оптики, линии.