Ileonov

Естественно, о чём давно и говорилось. Удобство пользователя дляп-это последние вещи, которые они заботятся. Они будут удалять из своей системы, всё, что захотят. И все что попросят в Вашингтоне, Москве, Киеве или Пекине.

Они на своей стороне, и что говорят блокировать – блокируют. Чтобы все были довольны, и не мешали Apple зарабатывать деньги. Но о пользователях компания Apple вообще не думает. Это противоречит интересам компании Apple.

Что ватсап, как раз максимально неудобный и кривой сервис. Минимальный функционал отсутствие вменяемого клиента для виновс, отсутствие поддержки нескольких номеров, если симка не в сети начинает ругаться просто тихий ужас тому, кто это придумал. слава Богу большинство уже на телеграмм перешло. Удалил ватсап и слава Богу.

Какую премию где премию у тигра 8 про отваливается полный привод при повороте руля. Это настолько массовая проблема, что касается практически 100% автомобилей. На любой форум зайдите. В этом всё качество черри.

Не можешь возразить по существу, сразу навешиваешь ярлык, так ведь проще жить? чери в Китае не продаётся, толком открой хоть статистику продаж в поднебесной. А чери более половины машин отправляет на экспорт. Что касается у качества. Просто посмотрите последние видео про тиго 8 про с проблемами с подвеской и полным приводом. Обмен что знакомство с китайским автопромом начинается с мусора. Это как купить умидиги и говорить, что все китайские телефоны плохие.

Какого города уху? Закупились амулетами в такси. 5 процентов автомобилей в общем потоке не более.А в Шанхае и Пекине их не будет вообще. Посмотрите статистику, В общекитайском объёме это капля в море, меньше чем у Ниссан. И как вам написали, большая часть машин идёт на экспорт.

Черри не растёт в Китае. Растёт ее экспорт в стране третьего мира на него уже половина автомобилей приходится.

Расскажите это китайцам.

Относительно смартфона пятилетней давности. Запускать простейшие программы, вроде оплаты по NFC, контроля пульса, экранной клавиатуры, принимать получать уведомления. Большего не надо. А вот заряжать каждый день, да и за без скоростной зарядки, тяжело и не хочется.

Три дня ездил на BYD han DM-P по Минску и подвеска и рулежка все японцы отдыхают.

Великий эксперт. Китайцы покупают преимущественно электрички и гибриды. А среди бензиновых авто лидеры иномарки ( собираемые в Китае естественно). Лидер BYD, активно растёт Geely с суббрендами и Li auto. В Китае чери он продаётся очень мало, в провинции Уху где он собирается предпочитают Byd, так же хорошо продаются Ниссаны и Tesla. Это как с телефонами в Китае есть Huawei, OPPO, xiaomi а есть Techno, UMIDIGI и OUKITEL. Так же с одной стороны есть BYD, Li xiang, Zeekr. С другой Chery и JAC. И если брать китайца то что то из первого списка.

Что, я считаю плохо. Слабо представляю зачем часам, высокая производительность. А автономность хотя бы 3-4 дня очень представляю зачем.

Продают в развивающиеся страны. В Китае на этом мало кто ездит.

При чем это даже не microled

В крупных городах северных так же электрички. Потому что субсидии и инфраструктура. А остальное очень маленький процент от обще китайского.

Не должен получить, если будет локализовывать. Своё производство в США и Европе. Вполне здравое и спокойное требование. Собственно европейские и американские бренды, продаваемые в Китае, сталкиваются с точно такими же условиями. BYD уже строит завод в Венгрии, для производства машин Которые будут продаваться в ес. Заводы в Мексике, в самых ближайших планах.

На самом деле тут похоже всё гораздо прозаичнее. большинство автомобилей выпускаемых Тойота в кнр- это бензиновые автомобили. А спрос китайцев на бензиновые автомобили падает уже много лет подряд. Китай активно пересаживается на электричке, и процесс этот не завершился ещё. Ну и в этом году даже у byd продажи упали.

Поддержка разгона, говорит что Ryzen 9000X3D будут иметь реально более высокие лимиты потребления. Лучше разгоняться автоматическими утилитами и не уступать обычным Ryzen 9000, в тех задача где 3D кэш не нужен.

Кантонский именно так его называли в России и СССР всегда. Это название вполне употребляется жителями Гонконга. И Да что бы его понимать как и шанхайский, и уханьский их надо отдельно учить и достаточно долго. То что вы называете пекинском диалектом и что китайский или то что называют Путунхуа. Великий практический эксперт вы много раз были в Гонконге. Я 7 раз.

Пекинский диалект, шта :). Есть,普通话. И Нет никакого пекинского диалекта. Рассказывайте дальше сказки, про обучение китайскому.