Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это называется демагогия. Пр.Если фары потеют, значит машина гомно, а не под навесом ставить. Про 5тысяч ты написал, что масло менять надо, а я езжу по трассе и зачем это делать ты мне никогда не докажешь. Если от мотоРчасов так подгорает могу ещё пару раз написать: моторчас, моторчас )
Эх, тогда мимо, обычно яблочники убеждают, что если чего-то нет, то так и нужно. Я за хард кнопки для основных функций, это удобнее. Также как мультитач удобнее в навигации, а не как у мерседеса было через шайбу сделано.
Кроссовер даже в Москве универсальнее, длина как у седана, высота не знаю где роляет кроме стоимости мойки, а вот зимняя каша во дворе, да и на проспекте не редкость. По тёплым европам всегда ездил на седанах
Раньше самсунг часто брали за начинку, когда ты получал что-то новое, чего на рынке ещё нет. Сейчас кроме сгибающихся экранов ничего не осталось, да и они уже…
Если бы на м1 нативно крутилась винда, тогда да, было бы интересно. У меня есть ноут на 8с первом, там комфортно работать только на оптимизированных прогах. Другое дело, что основное уже переделали, те в итоге получили альтернативное яблоко.
Друг почти каждый день готовит на гриле, порой и не раз и на всю семью. Специально для этого поменял угольный на газовый. Но согласен, что таких не много.
Вы фото смотрели, там полно места, просто компоненты вольготно накидали, плюс 1хдд это ни туда и не сюда. Опять же на фото там турбина внутри, свечку не держал, но тихие они крайне редко бывают, особенно в таком размере.
Очень много производителей не вносят бп внутрь не из-за отсутствия места, а из-за надёжности и как следствие ремонтопригодности.
Смешно смотреть на фото с маком, туда сумели блок встроить, здесь будет внешняя балда. Если уж делали под мак, то и питание надо было продумать, за 300 баксов то.
Очень много производителей не вносят бп внутрь не из-за отсутствия места, а из-за надёжности и как следствие ремонтопригодности.