117007600911737667669@google

Надо просто ставить и три по 8 и этот говноразьем, чтобы нв была довольна. И так, к слову, в новом разъёме всего 12 пин на силу и пины тоньше чем в обычных восьмерках. Но с каких то дел он вдруг стал мощнее 24 пинов из 3х8. Кто то похоже научился обходить законы физики…

Прямоугольная :) Квадратиш Практиш Гуд

Самая эффективная тренировка начнется когда сядет батарейка и эти 80 кг придется тянуть до дома на педалях. Особенно — на толстых шинах, по горам и бездорожью :)

До 250 Вт — электросамокат, 250-4000 Вт — электросамопед, выше — электросамоцикл :)

Так даже на фото видно — голова персонажа не влезла в сосисочный монитор и торчит сверху :) Ну и при игре в WOT вид получается как из настоящего танка…

Сливает только в весе и энергопотреблении. Зато не выгорает за три года. У меня жива плазма Панасоник родом из 2008 года и никаких ОИ и прочего на ней не появилось, хотя работает каждый день часов по 6 точно.

У меня есть такой от Панасоник, на одной батарейке, реверс и сенсорные кнопки. Причем он от этой одной батарейки работал дольше, чем китайские балалайки от двух.

Отдельно представят беспроводной наноусилитель контраста на стену. В виде рулона черных обоев.

Такие новости надо постить на китайскую версию хобота. На моём 12s ultra батарейка пока никак особо не изменилась в плане ёмкости, да и встроенный тест показывает отличное состояние.

Рашнпарашн десигн…

Даже если и сделают, таких цен не увидишь, минимум на два умножать придется.

Отечественный смартфон на лампах не зарядит, мощности маловато.

Зато будешь уверен, что в авто нет расхлябанных и криво прикрученных гаек :)

Очередной постоянный клиент для сервисных центров. 300 ватт в ноуте, распаянном на бессвинцовку, это будет топ по реболлам.

Так купи себе сам машину без кондея и уплотнителя дверей. Скоро без двигателя выпустят, будешь ногами перебирать сквазь дырку в днище. Первые полгода потолкаешь, а там глядишь и дырки для ног появятся после первой зимы и ездить станет удобнее.

На шинах низкого давления это болотоход. И это довольно специфическая техника, на твердых дорогах она ходит плохо. Это именно ВЕЗДЕход, он вполне себе может ехать и по шоссе и по многим болотам. Сам езжу на квадрике, если ковер на болоте есть, можно ехать, низкий вес компенсирует пониженную площадь контакта. Только вот недоразумение на батарейках… Чего стоишь то? Застрял? Да нет, сосны с поддержкой быстрой зарядки не растут в этой местности… Ездил с нами как то подобный, из леса на тросе приехал. Километров на 30 хватило и привет. На багажнике надо делать крепления не для инструмента, а для бензогенератора…

Цифровой автопилот… А что ещё где то сохранился аналоговый, кроме музея?

В этих блоках скорее всего полно «заказухи». Блоки управления двигателем на авто видел изнутри? Так вот эти микросхемы заказываются специально под конкретный проект и достать их можно только у производителя. Ну или разобрав аналогичный блок как донорский. Возможности ремонта сильно ограничены. Да и авиационная электроника крайне надёжна, по сути нечего там ремонтировать. Критичные элементы просто заменяют после определенного количества часов налета. Использовать эти части как доноров нельзя — надёжность отремонтированного блока будет непредсказуемой. Если они ставят подобные отремонтированные запчасти в самолёты, я точно не хотел бы на них летать.

Там вообще хз что. Очередное «РМРО» как на китайских колоночках по «1800W». 27k оборотов это по любому редуктор, и как минимум три ступени, у него только механические потери уже больше 2%, а тут ещё сам электродвигатель. Хорошо если там 90 будет в общем… Да и киловатты тоже «пиковые». Пару тройку сек и все. Иначе бы на всех электровозах бы давно ставили «супердвигатели от сяоми» вместо весящих под тонну традиционных тяговых двигателей…

Там ещё есть над чем работать, всякие чистки матрицы каждые несколько часов, сдвижки пикселей, лимитеры и прочее, для телеков это терпимо, для монитора как то не очень. Монитор обязан уметь выводить статичные картинки без вреда для матрицы. У олед пока с этим проблемы.