Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
>> нормально не поездишь
Что это значит, «нормально»?
У меня у знакомого есть Веста ~250лс. Всё там нормально. При случае, поинтересуюсь, что там с коробкой.
>> Или мне всегда уточнять надо, что я имею в виду под «не поставить»?
Да, нужно уточнять.
>> ну то что Вам по барабану, безусловно очень важно в мировом масштабе
Учитывая, что эти машины остались в прошлом, то да, очень важно :)
V10 c расходом 20л в городе? Отличное предожение =)
>> ну можно полуить туже мощность, при большем объёме, в чём проблема-то?
Видимо проблемы есть, потому как даже в хотхетчи 300лс+ ставят 1,5-1,6л.
Ещё раз напомню, что обсуждается это в контексте автоваза.
3л атмосферник в Весту никто ставить не будет =)
>> А с того, что ты долго на нём не проездишь.
Турбину ставят чтобы быстро ездить, а не долго =)
Но вы же тут уверяли что «На обычный вазовский 1,6 движок ты не поставишь.»?
>> атмосферные v8 и v10 ценят по всему миру,
Мне вот побарабану на ваши атмо v10.
>> нет. что GT3 RS, что GT2 RS, имеют не такие уж большие мощности.
Что нет? Лидер среди дорожных машин — Amg One с 1,6л турбо.
>> Зачем Ferrari выпускать атмосферник на 12 цилиндров
Маркетинг :)
https://www.ixbt.com/news/2024/06/11/ferrari-budet-vypuskat-dvigateli-v12-poka-oni-ne-budut-objavleny-vne-zakona.html «Ранее главный дизайнер Ferrari Флавио Манцони признал, что V8 с турбонаддувом лучше с точки зрения производительности, чем V12,»
Но маркетинг продаёт ЛеГенДарНЫЙ ДвИГаТель V12!
https://jbrcapital.com/ferrari-finance/v12-ferraris-the-engine-that-made-ferrari/
>> В дешёвых машинах турбо — это по большей части, способ вписаться в экологические нормы, вот и всё.
В дешёвых машинах турбо — способ иметь много мощности с маленького обьёма.
>> А Porsche GT3 RS объедет чуть менее
Только атмосферность двигателя тут не причём. Он разработан под трек, имеет активную аэродинамику и т.п.
>> удачные модели которые живут намного дольше, их срока службы
Я думаю просто вам нравятся старые бэхи. А там любое оправдание можно найти.
.
>> поэтому многие современные 1000лс это как раз и есть понты...
Такие понты рекордное время круга в том же Нюре показывают =)
>> W12 у Ferrari, при чём тут понты?)))
А феррари это не понты? =)
Ахах. С чего бы?
Расскажите людям, которые ездят на Вестах 250лс с покупным турбо-китом, или даже на классических жигулях с 300+лс. Они поржут =)
https://www.drive2.ru/r/lada/2107/4899916394579126239/
>> Даже на F-16 используются 8080 или Zilog Z8002
F16 это самолёт 70-х годов. Эти процессоры тогда были свежаком.
Это всё равно что на современных самолётах должны стоять Core i9 285k или подобные чипы.
США страна эмигрантов.
>> все остальное выходцы с других стран, ставшие американцами.
На этом моменте они перестали быть представителями своих стран.
>> США никогда не разрабатывала ключевых технологий
Черезчур толстый наброс. Даже комментить это не имеет смысла
Что это значит, «нормально»?
У меня у знакомого есть Веста ~250лс. Всё там нормально. При случае, поинтересуюсь, что там с коробкой.
>> Или мне всегда уточнять надо, что я имею в виду под «не поставить»?
Да, нужно уточнять.
Учитывая, что эти машины остались в прошлом, то да, очень важно :)
V10 c расходом 20л в городе? Отличное предожение =)
>> ну можно полуить туже мощность, при большем объёме, в чём проблема-то?
Видимо проблемы есть, потому как даже в хотхетчи 300лс+ ставят 1,5-1,6л.
Ещё раз напомню, что обсуждается это в контексте автоваза.
3л атмосферник в Весту никто ставить не будет =)
По принципу «1 чип за 1 миллион» (рублей) :)
Турбину ставят чтобы быстро ездить, а не долго =)
Но вы же тут уверяли что «На обычный вазовский 1,6 движок ты не поставишь.»?
Мне вот побарабану на ваши атмо v10.
>> нет. что GT3 RS, что GT2 RS, имеют не такие уж большие мощности.
Что нет? Лидер среди дорожных машин — Amg One с 1,6л турбо.
>> Зачем Ferrari выпускать атмосферник на 12 цилиндров
Маркетинг :)
https://www.ixbt.com/news/2024/06/11/ferrari-budet-vypuskat-dvigateli-v12-poka-oni-ne-budut-objavleny-vne-zakona.html
«Ранее главный дизайнер Ferrari Флавио Манцони признал, что V8 с турбонаддувом лучше с точки зрения производительности, чем V12,»
Но маркетинг продаёт ЛеГенДарНЫЙ ДвИГаТель V12!
https://jbrcapital.com/ferrari-finance/v12-ferraris-the-engine-that-made-ferrari/
>> В дешёвых машинах турбо — это по большей части, способ вписаться в экологические нормы, вот и всё.
В дешёвых машинах турбо — способ иметь много мощности с маленького обьёма.
И? В Opteron A1100 стояли лицензированные ядра ARM Cortex.
Потом они делали K12, но недоделали.
Только атмосферность двигателя тут не причём. Он разработан под трек, имеет активную аэродинамику и т.п.
>> удачные модели которые живут намного дольше, их срока службы
Я думаю просто вам нравятся старые бэхи. А там любое оправдание можно найти.
.
>> поэтому многие современные 1000лс это как раз и есть понты...
Такие понты рекордное время круга в том же Нюре показывают =)
>> W12 у Ferrari, при чём тут понты?)))
А феррари это не понты? =)
>> Как Вы думаете почему?
Для понтов.
Расскажите людям, которые ездят на Вестах 250лс с покупным турбо-китом, или даже на классических жигулях с 300+лс. Они поржут =)
https://www.drive2.ru/r/lada/2107/4899916394579126239/
Налог с 150лс — 5тыс рублей. Страшная сумма, которая вконец разорит покупателя лады за 2млн.
А поновее не нашли ничего? Чем они крутые?
Ну вы сравнили Китай, где куча бабла, эпицентр технологий и логистики,
со страной-бензоколонкой©.
У них бывшие инженеры TSMC, которых китайцы перекупают тысячами.
>> Чож они пригнули через 2 головы 65 и 40нм + промежуточные.
Так они эти шаги прошли, просто не пускали на публику.
40нм SMEE не могли несколько лет преодолеть.
F16 это самолёт 70-х годов. Эти процессоры тогда были свежаком.
Это всё равно что на современных самолётах должны стоять Core i9 285k или подобные чипы.
>> все остальное выходцы с других стран, ставшие американцами.
На этом моменте они перестали быть представителями своих стран.
>> США никогда не разрабатывала ключевых технологий
Черезчур толстый наброс. Даже комментить это не имеет смысла
Несколько десятков КБ это всё ещё до мегабайта =)
Он поэтому и называется микроконтроллер. Там часто просто не нужно больше нескольких килобайт.
>> 24-битная адресаций
Там 32 битная. Смотрю в книгу вижу фигу©
>> 512Кб оперативки
Ничего что кроме оперативки там куча областей памяти? Не считая внешнего ОЗУ в некоторых моделях.
Вот карта памяти LPC546xx
0x0000 0000 to 0x1FFF FFFF On-chip non-volatile memory
0x0000 0000 — 0x0007 FFFF Flash memory (512 kB).
Boot ROM 0x0300 0000 — 0x0300 FFFF Boot ROM
SRAMX 0x0400 0000 — 0x0400 7FFF I&D SRAM bank (32 kB).
0x1000 0000 — 0x17FF FFFF SPIFI memory mapped access space(128 MB).
0x2000 0000 to 0x3FFF FFFF SRAM Banks 0x2000 0000 — 0x2002 7FFF SRAM banks
0x2200 0000 — 0x23FF FFFF SRAM bit band alias addressing (32MB)
0x4000 0000 to 0x7FFF FFFF APB peripherals 0x4000 0000 — 0x4001 FFFF
0x4002 0000 — 0x4003 FFFF APB slave group 1 up to 32 peripheral
0x4004 0000 — 0x4005 FFFF APB asynchronous slave group 2
AHB peripherals 0x4008 0000 — 0x400B FFFF AHB peripherals (256 kB).
0x4200 0000 — 0x43FF FFFF Peripheral bit band alias addressing
0x8000 0000 to 0xDFFF FFFF Off-chip Memory:
256MB SRAM
1GB DRAM