Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Левая нога на более жёстком сцеплении, давит на тормоз так, что колеса или сразу пытаются заблокироваться
Ахаха. Как же тогда на картинге ездят-то. Наверное это невозможно =)
У неопытных людей (на МКПП) так может быть, но тренируется легко.
А когда речь идёт про АКПП, то отмазка про сцепление не работает вообще.
Какой пяткой? Гыгыгыгы
Во-первых, левой жмут не только раллисты, а практически все гонщики. На перенос ноги уходит много времени.
https://www.youtube.com/watch?v=M2ZWLo4hs3w&t=234s
Кроме трека и в быту так делаешь, чтобы не отвыкнуть.
Во-вторых, многие ездят с двумя ногами и на автомате (я и многие мои знакомые).
То что вам в автошколе такое не рассказывали — это нормально.
Просто тонкостям управления автомобилей учаться те, кто хочет большего.
>> Я в гикбенч не играю и в работе не использую.
Вы открыли эту страницу, прочитали эту новость.
Работает html парсинг, интерпретация, декодирование картинок — все это тестируется в GB.
>> это 100% загрузка процессора по всем фронтам до последней капли пота
Никак нет. Загрузка 100%, которую вы видите в таск менеджере не имеет отношения к реальной нагрузке. Джамшут может 8 часов класть кирпич, а может курить бамбук. Те же 8 часов прошли, а реальная работа не сделана.
По характеру нагрузки рейтрейсинг это pointer walking в основном и однотипные вычисления. В компиляцией он не сравнится. Поэтому в GB есть и рейтрейсинг и компиляция.
.
Забавны попытки утверждать что примитивный узкоспециализированный тест лучше оценивает производительность чем сложный и разноплановый тест =)
>> смысл посыла
Формульный мотор, который перебирают после каждой гонки =)
Ferrari's Tipo 043 V12 was putting out around 850 hp (634 kW)[16] @ 15,800 rpm
>> Ничего лучше честных ЦПУ рендеров еще не придумали
Только это очень специализированная задача, по которой сложно судить о производительности в других областях. Это как если бы машины тестировали только на езду по песчаному пляжу.
GB покрывает широкий диапазон задач.
А толку? Он валидируется онлайн и попросту перестанет работать.
Если же чел продаёт аккаунт с доступом к НДА-шным документам, то может и присесть.
Разве что игрушка для хацкеров.
>> А ещё и добиваются некоторых требований.
Каких? По губам только водят =)
>> Наверно потому не боятся потерять здоровье в автозаках
Выбитые глаза, отстреленные рук и другие травмы и без автозаков получают.
А вы сами ездили в автозаке? Там же весело с себе подобными сидеть.
Ахаха. Как же тогда на картинге ездят-то. Наверное это невозможно =)
У неопытных людей (на МКПП) так может быть, но тренируется легко.
А когда речь идёт про АКПП, то отмазка про сцепление не работает вообще.
Природа вас уродила очень странным.
А, Мсье теоретик =)
https://www.drive2.ru/b/2911734/
Ага, гидротрансформатор стирается =)
Во-первых, левой жмут не только раллисты, а практически все гонщики. На перенос ноги уходит много времени.
https://www.youtube.com/watch?v=M2ZWLo4hs3w&t=234s
Кроме трека и в быту так делаешь, чтобы не отвыкнуть.
Во-вторых, многие ездят с двумя ногами и на автомате (я и многие мои знакомые).
То что вам в автошколе такое не рассказывали — это нормально.
Просто тонкостям управления автомобилей учаться те, кто хочет большего.
Вы открыли эту страницу, прочитали эту новость.
Работает html парсинг, интерпретация, декодирование картинок — все это тестируется в GB.
Никак нет. Загрузка 100%, которую вы видите в таск менеджере не имеет отношения к реальной нагрузке. Джамшут может 8 часов класть кирпич, а может курить бамбук. Те же 8 часов прошли, а реальная работа не сделана.
По характеру нагрузки рейтрейсинг это pointer walking в основном и однотипные вычисления. В компиляцией он не сравнится. Поэтому в GB есть и рейтрейсинг и компиляция.
.
Забавны попытки утверждать что примитивный узкоспециализированный тест лучше оценивает производительность чем сложный и разноплановый тест =)
У меня стояла NT4 в дуалбуте с 95. В NT было тихо и шустро. В 95 просто пулемёт.
Формульный мотор, который перебирают после каждой гонки =)
Ferrari's Tipo 043 V12 was putting out around 850 hp (634 kW)[16] @ 15,800 rpm
А причём тут офис? У меня его никогда не было и нафиг он не нужен.
Только это очень специализированная задача, по которой сложно судить о производительности в других областях. Это как если бы машины тестировали только на езду по песчаному пляжу.
GB покрывает широкий диапазон задач.
Если же чел продаёт аккаунт с доступом к НДА-шным документам, то может и присесть.
Разве что игрушка для хацкеров.
Apple заказывает производство своих чипов, а не берет кем-то разработанные.
Каких? По губам только водят =)
>> Наверно потому не боятся потерять здоровье в автозаках
Выбитые глаза, отстреленные рук и другие травмы и без автозаков получают.
А вы сами ездили в автозаке? Там же весело с себе подобными сидеть.