Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
>> у Chery уже скоро семь будет
Другое дело VAG — «Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche and Ducati.»
>> Нужна куча бабок, большая куча бабок
Ваз тратит на тысячи инженеров-лоботрясов в разы больше.
Отобрать/найти 10 скиловых инженеров и повысить им ЗП в 10-20 раз, чтобы они работали, а не чаи гоняли в перекурах.
>> кенинсег как раз все показывает, машины ультра дорогие
Потому что это штучное производство.
>> вообще м про этот класс авто
В этом классе ставят движки Cosworth (например в GMA), который тоже является маленькой компаний.
Очень ржачно про «дорого».
Народ в гаражах делает из вазовских моторов высокооборотистые 9к+ гоночные атмо или турбо по 250лс.
Заводским инженерам это не представляет никакой сложности.
Просто там палец о палец никто не ударит без команды свыше.
А команды свыше не будет, потому что «и так схавают».
В советском союзе с инициативой было получше.
>> но новые агрегаты самим это очень дорого
Кто сказал?
Достаточно всего несколько человек, чтобы разработать топовые движок, кпп.
Просто они не будут за зарплату 50к работать.
В Koenigsegg на 2008г было всего 45 человек — достаточно чтобы разработать всю машину вместе с движком, и выпустить её (Koenigsegg CCX).
>> HT не тормозит однопоток.
Тормозит. Ресурсы предсказателя и разные внутренние буферы разделяются на 2 потока.
В HPC, и где важна максимальная производительность, часто вырубают HT.
Плюс HT это расскадник уязвимостей. Технология имело место в начале 2000, но сейчас её время прошло.
Машина стоит 59к баксов «у них». Причём тут средняя зряплата узбека?
А вы хотели там красные фонарики и ручку селектора в форме дракона?
Т.е. если грузины хачапури умеют делать, значит и космические корабли тоже?
https://www.nj.com/news/2023/06/tesla-issues-recall-after-nj-drivers-steering-wheel-fell-off-while-driving.html
Получился по сути Uni-V с мордой от Мазды.
Нейросетку отправят в цифровой Гулаг.
Другое дело VAG — «Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche and Ducati.»
Впрочем, чтобы дубасить на таких тачках и нужно быть отбитым.
Ваз тратит на тысячи инженеров-лоботрясов в разы больше.
Отобрать/найти 10 скиловых инженеров и повысить им ЗП в 10-20 раз, чтобы они работали, а не чаи гоняли в перекурах.
>> кенинсег как раз все показывает, машины ультра дорогие
Потому что это штучное производство.
>> вообще м про этот класс авто
В этом классе ставят движки Cosworth (например в GMA), который тоже является маленькой компаний.
Народ в гаражах делает из вазовских моторов высокооборотистые 9к+ гоночные атмо или турбо по 250лс.
Заводским инженерам это не представляет никакой сложности.
Просто там палец о палец никто не ударит без команды свыше.
А команды свыше не будет, потому что «и так схавают».
В советском союзе с инициативой было получше.
Кто сказал?
Достаточно всего несколько человек, чтобы разработать топовые движок, кпп.
Просто они не будут за зарплату 50к работать.
В Koenigsegg на 2008г было всего 45 человек — достаточно чтобы разработать всю машину вместе с движком, и выпустить её (Koenigsegg CCX).
Аренда всего 100000 в месяц, налетай.
Судя по антуражу гаража он скорее всего он не ездит, а на эвакуатор денег нет =)
Народ голосует рублём (или евро в данном случае).
Тормозит. Ресурсы предсказателя и разные внутренние буферы разделяются на 2 потока.
В HPC, и где важна максимальная производительность, часто вырубают HT.
Плюс HT это расскадник уязвимостей. Технология имело место в начале 2000, но сейчас её время прошло.