Рамшан

там обычно задержка есть. Вы уже не крутите, а оно еще прет, и наоборот. И вот ниже человек пишет что крутите, порой, против мотора, как с гирями на ногах — какая то коллизия с кнопкой. Хороший контроллер 1000 долл стоит и его еще поискать.

когда входите в поворот с заносом, при полном приводе нереально предсказать куда это авто поедет. А при наших зимах это не редкость. У переднеприводного или заднеприводного хоть понимаешь жать газ или нет чтоб получить нужную реакцию, а на полностью прокаченном электроникой джипе с полным приводом — это рандом, начинаешь рулить туда сюда, а это тоже не работает, электроника распределяет как ей хочется, отпускаешь газ и скользишь как на ватрушке…

а по снегу не буксует? там же получается слишком большая площадь покрышек к весу, нет?

просто можно взять с Алика в 5 раз дешевле — оно всё равно на 90% оттуда. Кроме того, не очень понятно зачем фэту рессоры, да и собственно, карбоновая рама при общем весе в 24кг… Разве что контроллер ассиста может быть более качественный, тут есть комменты по этому поводу.

зато в решетки водостока не провалиться, и на каждой трещине асфальта не надо тормозить. Ночью в темноте можно не вглядываться по чему едешь. А уж по деревянным помостам с боковыми шипами на сколько безопаснее, когда доска прогибается и колесо бы скользило о соседнюю… Плюс возможность отключить подвеску и регулировать жесткость вилки на ходу. Мягкий шипастый намного практичнее и для города тоже.