В предыдущей новости уже камни с неба обещали. С этим проблем не будет!
Лучший звездопад года: знаменитые Персеиды достигнут пика ночью с пятницы на субботу
У меня раздвоение психики от новостей с сайта. За один день:
«Объявлены данные об успехах Lada Vesta NG. С каких машин россияне пересаживаются на новинку»
«АвтоВАЗ, что ты делал почти 1,5 года? Стабильное производство Lada Vesta начнётся только в 2024 году»
Это с такой скоростью обстановка в стране меняется или журналисты такие?
В общем то понятно. Т.к. если, не дай бог, ИИ продолжает обучаться — то данные содержащиеся в вопросах (да и просто статистика вопросов) могут попасть в базу данных/нейросеть и потом появляться у других пользователей. Огромная дыра в секьюрити. В принципе, использование любых сайтов из И-нет отслеживающих статистику/персональные данные или ведущие логи — потенциальная утечка.
А он разве российский? Можно ссылку на источник данной «новости». С сайта https://mundfish.com/about-us/:
Artem Galeev, Robert Bagratuni, Evgenia Sedova, and Oleg Gorodishenin have built an incredible team of 130 creatives from 10 countries including Poland, Armenia, UAE, Serbia, Ukraine, Austria, Georgia, Israel and Cyprus.
Прочитал только заголовок «создана методика — будут расходовать меньше топлива» и вроде все стало понятно, но закрались и некоторые мелкие сомнения.
Методика? Перед вылетом техник подходит к самолету и зачитывает:
С божьей помощью, при благословении патриарха Кирилла, по методике МАИ, сотворись чудо, взлети птица железная и долети без керосина куда нам надо… Аминь, аминь, аминь....
Тут все понятно, стоимость билетов конечно можно уменьшить, т.к. все расходы только на персонал и кадило. Но есть мелкие сомнения
1. Оригинальный ладан для кадила — насколько я понимаю импортный, т.е. опять зависимость от вражеских государств востока (Израиль)
Керосин все же свой, отечественный, из Тюмени.
Т.ч. тут нужно еще подумать, не является ли данное нововведение вредным, свой отечественный керосин на импортный ладан менять. Можно наверное ладан в теплицах выращивать, но есть подозрения к качеству… не скажется ли качество ладана на чудодейственных свойствах методики?
2. Не даст ли методика сбой при пассажирских перелетах, если среди пассажиров будут не крещенные или, не дай конечно бог, атеисты? Как предлагается проверять силу веры пассажиров перед посадкой или это не важно? Силы веры сотрудников МАИ заключенной в Методике достаточно для взлета и безтопливного перелета?
3. Нужно более подробное экономически-статистическое обоснование. Не нужно ли к расходам к молитве о полете добавлять косвенные затраты — потребность в панихиде, поминках и так далее
4. Желательно независимая экспертиза. Например, как я видел в youtube, есть премия Гудини и эксперты которые оценивают такие предложения. Думаю за такую методику, когда что-то тяжелее воздуха без керосина и другого топлива, одной Силой Методики, Бога и Веры взлетит в воздух и пролетит 500 — 1 000 км. — успех будет обеспечен. Не только с премией Гудини, но думаю и с Нобелевской премией по физике проблем не будет.
Если спирт поджигать не планируется и нагревается внешним элементом, то предлагаю заменить водо-спиртовую смесь на концентрат конопли. Эффективность резко повысится. По наблюдениям в наземных условиях, кто предпочитает поллитра, а кто-то обходиться парой плюшек. И то и другое — полностью натуральные вещества, т.ч. с точки зрения декларируемых целей по экологии, все в норме. Но эффективность второго вещества явно выше, это еще более заметное снижение массы спутника получится!
вполне возможно стоит какая нибудь FPGA которая с одной стороны ISA, а с другой usb/cf
просто не понятно, какие устройства на USB/CF юзать под DOS'ом. Подозреваю даже с драйвером для флешек будет проблема. Как флешка/CF будет работать: как жесткий диск или как дисковод (A,B). Про CD-rom'ы, переходники USB-ISA и прочие устройства можно даже и не думать
Хорошо бы ixbt полноценный и качественный обзор «неинвазивного глюкометра» сделала бы. Для многих людей с диабетом вполне может кардинально поменять жизнь. Если действительно работает и на него можно полагаться, то такое стоит любых денег.
IMHO
+100
В случае ERP, даже если бы и было желание оставить, то «вырезать» из рабочей системы кусок чисто для одного завода — работа еще та. Ну и что «вырезать»? Кнопку запуска завода? А бухгалтерию, оформление документов/бизнес-процессы на закупку комплектующих, бизнес-процессы контроля качества, техническое обслуживание оборудование и пр. и пр.
Вполне возможно, что проще взять папку с документацией и описанием API от отдельных станков и заново запилить интеграцию с какой нибудь 1C
«Даже, казалось бы, простые роботы все работали на программном управлении, которое интегрировано в Renault»
Производственный софт в любом случае к какой-то мере должен был быть связан с ERP. Понятно, что давать доступ к ERP системе Renault «новым владельцам» ни один адекватный человек не будет.
Расход материалов, приемка продукции, контроль качество — в любом случае должно было быть связано со складом (ERP, WMS), логистикой (заказы на продажи, покупка — ERP), производство.
размер какой-то маленький. Сервера с 512 Gb полноценной RAM совсем не редкость. Делать какие-то телодвижения ради дополнительных 128 Gb «рам-диска» и ради этого занимать 8 PCIe портов — очень странно.
Возможно решение для каких нибудь блейд-наборов, где будут лезвия + коммутатор PCIe и отдельная «коробка памяти» набитая такими модулями.
Лучший звездопад года: знаменитые Персеиды достигнут пика ночью с пятницы на субботу
«Объявлены данные об успехах Lada Vesta NG. С каких машин россияне пересаживаются на новинку»
«АвтоВАЗ, что ты делал почти 1,5 года? Стабильное производство Lada Vesta начнётся только в 2024 году»
Это с такой скоростью обстановка в стране меняется или журналисты такие?
Artem Galeev, Robert Bagratuni, Evgenia Sedova, and Oleg Gorodishenin have built an incredible team of 130 creatives from 10 countries including Poland, Armenia, UAE, Serbia, Ukraine, Austria, Georgia, Israel and Cyprus.
Методика? Перед вылетом техник подходит к самолету и зачитывает:
С божьей помощью, при благословении патриарха Кирилла, по методике МАИ, сотворись чудо, взлети птица железная и долети без керосина куда нам надо… Аминь, аминь, аминь....
Тут все понятно, стоимость билетов конечно можно уменьшить, т.к. все расходы только на персонал и кадило. Но есть мелкие сомнения
1. Оригинальный ладан для кадила — насколько я понимаю импортный, т.е. опять зависимость от вражеских государств востока (Израиль)
Керосин все же свой, отечественный, из Тюмени.
Т.ч. тут нужно еще подумать, не является ли данное нововведение вредным, свой отечественный керосин на импортный ладан менять. Можно наверное ладан в теплицах выращивать, но есть подозрения к качеству… не скажется ли качество ладана на чудодейственных свойствах методики?
2. Не даст ли методика сбой при пассажирских перелетах, если среди пассажиров будут не крещенные или, не дай конечно бог, атеисты? Как предлагается проверять силу веры пассажиров перед посадкой или это не важно? Силы веры сотрудников МАИ заключенной в Методике достаточно для взлета и безтопливного перелета?
3. Нужно более подробное экономически-статистическое обоснование. Не нужно ли к расходам к молитве о полете добавлять косвенные затраты — потребность в панихиде, поминках и так далее
4. Желательно независимая экспертиза. Например, как я видел в youtube, есть премия Гудини и эксперты которые оценивают такие предложения. Думаю за такую методику, когда что-то тяжелее воздуха без керосина и другого топлива, одной Силой Методики, Бога и Веры взлетит в воздух и пролетит 500 — 1 000 км. — успех будет обеспечен. Не только с премией Гудини, но думаю и с Нобелевской премией по физике проблем не будет.
А людям нужно что-то ПИТЬ!
а что же и зачем полетит?
просто не понятно, какие устройства на USB/CF юзать под DOS'ом. Подозреваю даже с драйвером для флешек будет проблема. Как флешка/CF будет работать: как жесткий диск или как дисковод (A,B). Про CD-rom'ы, переходники USB-ISA и прочие устройства можно даже и не думать
IMHO
т.ч. все равно выбор: или один PCIe x8 или 2 PCIe x4 для дисков или 8 PCIe x1
В случае ERP, даже если бы и было желание оставить, то «вырезать» из рабочей системы кусок чисто для одного завода — работа еще та. Ну и что «вырезать»? Кнопку запуска завода? А бухгалтерию, оформление документов/бизнес-процессы на закупку комплектующих, бизнес-процессы контроля качества, техническое обслуживание оборудование и пр. и пр.
Вполне возможно, что проще взять папку с документацией и описанием API от отдельных станков и заново запилить интеграцию с какой нибудь 1C
Производственный софт в любом случае к какой-то мере должен был быть связан с ERP. Понятно, что давать доступ к ERP системе Renault «новым владельцам» ни один адекватный человек не будет.
Расход материалов, приемка продукции, контроль качество — в любом случае должно было быть связано со складом (ERP, WMS), логистикой (заказы на продажи, покупка — ERP), производство.
Возможно решение для каких нибудь блейд-наборов, где будут лезвия + коммутатор PCIe и отдельная «коробка памяти» набитая такими модулями.