109062138345005270828@google

Ипать аргументация?‍♂️

Кто о чем, а говноеды о говноедстве?‍♂️

Это ладно… По городу на «тракторах», да на «бронетранспортерах» ездить – вот где гомосятина-то!;)

Раньшебылолучше, естественно;)

Чтобы весила 1,5 т, а вместо багажника аккумуляторный отсек;)

За ущербностью – это скорее к заносчивым, а следовательно сопливым, любителям поспорить о вкусах;)

Следующий ваще без ДВС буит?‍♂️

Возместил ущерб и всё?!
А обоссать и на мороз??‍♂️

У китайцев какая-то генетическая неприязнь нормального клиренса и полного привода, судя по всему.

Ващет в тех краях есть практически любой ландшафт. Страна то не маленькая. И даже если не тундра, то заснеженная степь найдется.

В Китае и по 900$ микромобили есть)
Многое (внезапно) зависит от качества компонентов, комплектации и т.п. ?‍♂️

Четыре возьму, если аwd с клиренсом
и до ляма. Но даже китайцы так не могут. Хотя… У них и рабсила уже подороже, и аппетиты разыгрались не по весу) Мож и сдюжат наши)

Прям ваще все выиграли. Одни лишь обыватели продолжают терять покупательскую способность…

Средний амер походу все больше «гик», в плане авто-вкусов. У ненужного латнинга проблем с продажами мягко говоря нет.

С такими темпами производства он, как тот же лайтниг, х2+ на вторичке будет стоить. Походу сильверадо по факту дешевле получится)

На старте продаж речь шла о от 39 900?
Подешевел, хуле…

Дизельный прадик 2,8. Он то тухловат, еще и альтернативы отсутствуют как таковые, по сопоставимой цене(

О! Прально!)
Это ничего, что жизненный цикл нормального (кетайского) авто вчетверо короче. Зато экономика крутится! Этож сколько рабочих китайских мест только! Друзьям надо помогать, пусть и ценой своего благосостояния?

А с чего бы ей снижаться, на фоне взрывного роста количества надежнейших и долговечных китайских электрокаров?