А чё так мало прокладок то? Почему не упомянуты гайцы и прочие дорожные службы — они что не люди и им доход с Весты не нужен, лол?
И да, каким образом у этих редисок курс бакса влият? Вчера же орали что она локализована на какие то 4500 баллов. :)
И кстати, Соколов в курсе что дилеры нынче дохода с машины не меньше миллиона хотят?
Ну вон французские не овощи вышли за свои права — многого добились?
Лично я не Че Гевара какой нибудь, меня не привлекает перспектива быть отмудоханным (или вообще убитым) пусть и в толпе единомышленников ради иллюзорных перспектив что то изменить.
Те, кто могли бы с этим что то сделать седят в Кремле, а не на кухнях в Калининграде. И не надо «кухонных» совсем дебилами считать — все всё прекрасно понимают и замечают. Просто делают что могут, а могут они только выкручиваться в меру своей фантазии.
А кто сказал что я планирую постоянно жить в Калининграде то? Постоянно живет там мой российский брат (которого я вписал в осаго на всякий случай, мало ли), а я приехал на пару дней попить Жигулёвского (ностальгия замучила). А что обратно уехал пешком — так Жигулевское ещё не выветрилось, а я как законопослушный бюргер пьяным за руль не сажусь. А что мерс брату оставил — так у меня дома ещё один есть, не к спеху, при случае заберу (через год ;) ). Где же тут фрод — все строго по закону.
Так если вышеуказанные условия соблюдены то и не наказывают, ибо не за что. Это называется автомобиль, участвующий в международном движении — за что тут наказывать?
Хз, я для себя вижу лишь две причины при наличии автомобиля ездить на работу общественным транспортом. Первая — это если под общественным транспортом имеется в виду метро, так действительно может быть если не комфортнее, то как минимум быстрее. Но в наших краях метро нет, а на маршрутке и не быстрее и не комфортнее.
Ну а вторая — это если угашен и за руль садиться нельзя, но тут уже как бы отпадает работа ибо что там делать в нетрезвом состоянии? :)
Армения, Казахстан и Грузия великие автопроизводители что ли? Оттуда те же японские/китайские/немецкие и все прочие тачки гонят, но уже с налогом на величие.
Не. Можно ездить на иностранных номерах, но раз в год придется кататься через таможню и надо чтоб тачка была оформлена на человека из той страны чьи номера.
До 20 года то вообще халява была — покупаешь себе корчелыгу лошадей на пиццот на армянских номерах и вуаля — для камер ты не существуешь, для налоговой тоже.
Не, теперь ваз просто следующие 20 лет будет выпускать гранту, следующие 40 — весту, ну и само собой следующие 150 — ниву (супердуперкосмикспортблэкэдишон). И конечно же не забывать периодически клянчить помощи у государства.
И да, каким образом у этих редисок курс бакса влият? Вчера же орали что она локализована на какие то 4500 баллов. :)
И кстати, Соколов в курсе что дилеры нынче дохода с машины не меньше миллиона хотят?
Лично я не Че Гевара какой нибудь, меня не привлекает перспектива быть отмудоханным (или вообще убитым) пусть и в толпе единомышленников ради иллюзорных перспектив что то изменить.
Ну а вторая — это если угашен и за руль садиться нельзя, но тут уже как бы отпадает работа ибо что там делать в нетрезвом состоянии? :)
До 20 года то вообще халява была — покупаешь себе корчелыгу лошадей на пиццот на армянских номерах и вуаля — для камер ты не существуешь, для налоговой тоже.