Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Конечно есть! Например есть те кто зарабатывает 250 (промежуточный вариант) — этим Веста уже не интересна. Или те кто зарабатывает 45 (тоже промежуточный вариант) — этим Веста ещё интересна, но у них денег нет. И угадай какого промежуточного варианта в России больше? :)
Медиану смотри. Рост стоимости Весты вдвое, а рост доходов ее аудитории (айтишники с зарплатой по пиццот и тем более олигархи такое не покупают) дай бог если 50% — вот и весь секрет. :)
Не ну до сотки нивасик разгоняется вполне. Насколько это комфортно — другой вопрос. :)
Опять же, данный товарищ невольно озвучил главное конкурентное преимущество нивы — это корыто попросту не жалко, в отличии от нормальных машин.
Ну это как сказать не было, у простых комплектаций не было, у бзр было, все таки 160 коней в лёгком кузове не хухры-мухры. Он к примеру до сотки быстрее Весты спорт почти на 2 секунды был. :)
Мой батя на ниве лет 20 проездил, пока не купил наконец человеческую японку. До сих пор рассказывает как мол плохо что вот на японке не проехать там то и там то, а вот на ниве то бы ухх! Но, что характерно, рассказывать то он рассказывает, но за руль вазовского пылесоса после покупки японки так ни разу и не садился, так и ржавеет этот пылесос в гараже.
Средняя минимальная температура в Норвегии зимой -10 (в обитаемых районах, сомневаюсь что теслу на Шпицбергене тестируют). Уххх какая суровая зима, лол, я в такую в халате и тапках в магазин возле дома за сигаретами хожу.
Опять же, данный товарищ невольно озвучил главное конкурентное преимущество нивы — это корыто попросту не жалко, в отличии от нормальных машин.