2821798615894327839@mailru

Средний перегон в Париже 562м, в Москве 1,77км.

ДБ.ладно еще трамввй. А кто будет в тоннеле организовывать эваууацию в случае шухера какого???

С одной стороны, результат так себе. Сравнение с обладающим безобразным аэродинамическим качеством В-737 — не айс. С другой, это практически первая летающая версия движка, имеющего апохрененный модернизационный потенциал. А ериканцы движки для своих аэросундуков не один десяток лет допиливают. Так что всерьез результаты можно будет сравнивать лет через десять, не раньше. А пока нас вполне устроит, что самолет скоро выйдет на линии. Движки все равно на всех бортах по несколько раз меняют, так что переход на новое поколение пассажирй и не заметят.

Ну, в Калине тамошние ломастеры особо отличились ;-)

А чего странного? Авиакомпании больше зарабатывают на международных рейсах. Сейчас их мало. Плюс всякие пляски с перерегистрацией бортов и запчастями… Ничего удивительного. А цену на авиатопливо государство может выставить любую. Там все равно минимум 70% — всякие акцизы и сборы.

Они и так запрещены ибо это попросту взятка. От переимования в коммерческий подкуп мало что меняется. Просто нужно взять пример с китайских братьев и особо отличившихмя чинуш к стенке ставить. Со скрипом, но работает.

Ну и чего удивительного? Малотиражный девайс всегда существенно дороже. Такова уж структура себестоимости. Вот выйдут на сопоставимые с американцами объемы производства — тогда претензии обоснованы. Ну и коррупционная составляющая наверняка есть. Но не думаю, что большая — сейчас жулье начали активно сажать.

Скорее всего, чей--то ляп. Помнится, после тамошнего ремонта Ту-154 отплясывал. Чудом посадили. Или диверсия. Взяли на работу кого-то свидомого…

Ну, с учетом того, что это, вроде как, был облет после ремонта, опять кто ко штекер не тем концом воткнул. Как на том Ту-154, который вокруг всего Жуковского вальсировал.

Хорошая логика. Но в реальности все иначе. Если ВС сертифицировано, то это означает, что в рамках назначенного ресурса ничего ломаться не должно. А что касается ресурса, то не так давно прошла инфа, что на фюзеляжи Боингов вместо нашего титана ставили неизвестного качества китайский. Так что есть ненулевой шанс, что через некоторое время не только двери выпадать будут…

Ну, можно пожелать им удачи. Пока же аэродинамическое качество B-737 немногим лучше, чем у сундука. В этом плане наши надежно ушли в отрыа еще во времена Ту-134. Игры Боинга с движками породили лишь пикирующие МАКСы. Сейчас, вроде бы, совсем уж откровенные ляпы исправили, МАКСы переименовали… Посмотрим, что в итоге получится.

И как Ил-76 летает?

Смешно. Они бы кже кончились давно. Для начала, у Аэрофлота (а еще у S7) есть подразделения, позволчющие обслуживать самолеты. Причем у Аэрофлота вообще все, вплоть до «тяжелых» видов. Что касается запчастей, то на складай есть нехилый запас. Плюс часть вообще у нас производилась и лично мне очень интнрнсно, как их заменят. Достаточно вспомнить гиморы с итальянским титаном для 787. Ну а остальное можно преспокойно купить в Китае (где бОльшую часть всякой комплектухи на этой планете клепают) или начать делать самим. Что, кстати, потихоньку имеет место все чаще.

Не вижу принципиальной проблемы. Сейчас полетов существенно меньше. Поставки Ту-214 будут уже в слежующем году. МС-21 с отечественной комплектухой тоже на подходе. А там и импортозамещенный Суперджет подтянется.

Он самый. Причем в основном из-за плохой подготовки пилотов. Плюс безобразная работа слкжб аэропорта. А вот Максы пикировали вполне добровольно и народа угробили на порядок больше.

А чего невозможного? Планер, ввиду целой кучи изменений нужно испытывать снова. Мы не американцы, чтоб в сертиыиасте писать, что самолет тот-же с парой бантиков, а в рекламе, что новейший. А потом у них максы падают. Нам такого не надо. Так что планер выдрючат как положено и подтвердят ресурс. Движок для него уже есть в металле, испытывают. Серийный будет не завтра, но вовремя. БРЭО в основном уже есть и будет устсновлено на упомянутых новых бортах. Так что пока летаем на том, что есть. Плюс подраскочегарят производство Ту-214. А потом будут спокойно заменять выбывшие иномарки новыми бортами. При этом лично я не удивлюсь, если е же европейцы через годик-диугой вынуждены будут санкции отменить.

Mail.ru