Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Масса на скорость дают инерцию, и когда пытаешься уложить тяжелую машину в поворот, она банальное продолжает ехать прямо. И никакая развесовка тут не поможет. Приходится сильно сбрасывать скорость перед маневрами. В результате более легкие и менее мощные машины дают много лучший результат на треке.
Так это хитроспланированный антипиар. Сначала с потолка берутся будущие функции Эпловского продукта, тролли весь год муссолят эту выдумку, а потом активно хейтят Эпл за нериализованную выдуманную фичу и попрекают в отсуствии инноваций.
Это вам так кажется, потому что вы пользуетесь продуктами произведенными в стране игнорирующей интеллектуальную собственность. Но это вовсе не означает, что воровать это уже не преступление.
Type-С механически спроектирован более тупо. Он намного менее долговечен по сравнению с простой и надежной конструкцией Лайтнинга. Что мешало в очередной раз скопировать с Эпл? Решили выпендриться, типа мы не тотально копируем Эпл во всем, вот смотрите мы сделали разъем другой конструкции. Так вот лучше бы этого не делали…
Следовало бы открыть спецификации Лайтнинга и сделать его стандартом. А нищебродов с андроидами приучить к правильному разъему, а не к тому г-ну которым они пользуются (usb type-c)
microLED другая технология совсем, намного более продвинутая