Но, цена, как ни крути, завышена. В Китае, для внутреннего рынка — базовая его сборка стоит 5750$, за более мощную батарею (до 180км хода) доплата 1300$, за опцию заморозки до минус 18 — еще 800$, итого: 7850 за опционный вариант. Здесь же… завышена цена. А все почему — потому что комплектующие доставляют с китайского завода + услуги сборки, оплата рабочим ит д
В «то время», т.е. именно сегодня — его и производят китайцы. И реализуют в обалденных объемах.Завод Runhors (бегущая лошадка). А то про что говоришь ты, умник — так то сравнение жопы с пальцем. Каким долбо… умным нужно быть, чтобы сравнить BYD E2, или седаны от Xpang для такси и личного пользовнаия, с грузовичком для обслуживание схемы «Склад-Супермаркет-клиент». Думать не пробовал? Или тлько дуть можешь?
Наверно потому, что это полностью китайская модель, от первого до последнего штриха. В Росии только сборка. Ну, или потому, что в России действительно не хватает таких вот маленьких грузовичков, для доставки. В Китае подобных — десятки моделей-новинок.
При всем моем уважении, не могу не упомянуть о дилемме: смыл закупать такую деликатную вещь, как электромобиль, у АвтоВАЗ, при изобилии предложений от китайцев. Соотношение цена-качество, не в пользу ВАЗ.
Не мудрствуя лукаво: обратите внимание на линейку от BYD
Да, Вы правы, валюта нужна. Именно ее и зарабатывает авиа промышленность.
Правда как раз Боинг и Аэрбас заявили, что им именно ХОРОШО было от сотрудничества с Россией.
А кому из ЕС было плохо от сотрудничества с Россией, не подскажите?
Позвольте спросить: как давно работаете в логистике, по каким направлениям и с какими компаниями работаете?
Раз так уверенно заявляете, значит, как я понял, с ВСМПО АВИСМА общаетесь часто?
А раз часто общаетесь (иначе даже предположить не могу, что Вы просто балаболите), то наверняка в курсе какие проблемы у них возникают сейчас с доставкой производственных компонентов из ЕС?
Это зелёная то энергетика — энергоотрицательна?
Хм… про гидроэлектростанции не слыхали?
Нет? Бывает. А про ветроэнергетику? Какова мощность одного ветряка, не знаете?
Из параллельного мира, если только.
Россия абсолютный лидер в производстве титановой продукции. Для авиа, авто и морского транспорта. В том числе — поставляет и в Китай.
Собственное производство титана, в Китае, не может покрыть внутренних потребностей.
Разве что, Китай будет закупать у РФ, и перепродавать.
84 (данные 2х месячной давности) безаварийных запусков подряд — это не просто показатель. Этот рекорд, который долго никто не побьет. Особенно, учитывая что Роскосмос продолжает запускать ракеты с завидной частотой.
Но, удивляют диванные эксперты-ущербышы, которые в любой приятной и познавательной новости умудряются наковырять в своей голове негатив и критику. Однако…
Не мудрствуя лукаво: обратите внимание на линейку от BYD
Правда как раз Боинг и Аэрбас заявили, что им именно ХОРОШО было от сотрудничества с Россией.
А кому из ЕС было плохо от сотрудничества с Россией, не подскажите?
Раз так уверенно заявляете, значит, как я понял, с ВСМПО АВИСМА общаетесь часто?
А раз часто общаетесь (иначе даже предположить не могу, что Вы просто балаболите), то наверняка в курсе какие проблемы у них возникают сейчас с доставкой производственных компонентов из ЕС?
Хм… про гидроэлектростанции не слыхали?
Нет? Бывает. А про ветроэнергетику? Какова мощность одного ветряка, не знаете?
Россия абсолютный лидер в производстве титановой продукции. Для авиа, авто и морского транспорта. В том числе — поставляет и в Китай.
Собственное производство титана, в Китае, не может покрыть внутренних потребностей.
Разве что, Китай будет закупать у РФ, и перепродавать.
Но, удивляют диванные эксперты-ущербышы, которые в любой приятной и познавательной новости умудряются наковырять в своей голове негатив и критику. Однако…