У нас каждый второй гонщик-профессионал, который сможет удержать машину при такой динамике разгона. И это надо уметь делать на российских дорогах. Ну ну. Сразу ознакомьте с crash test данной модели.
Ни жарко, ни холодно. Форд хорошие машины, а Китай нашлепает, а потом хоть трава не расти. По моему мнению будущее автопрома в индивидуальности, машина под заказчика.
Выйду ночью в поле с конём,
Ночкой тёмной тихо пойдём.
Коней на переправе не меняют. Я лучше на своём старом японце, чем на новом китайцев. Да и на 1200км мне не надо. Так в магазин, да к другу помочь. Чего понтоваться на этом леопарде.
Сначала не давали, потом развалили и распродали. Теперь сидя у разбитого корыта умничать о возрождении глупо. Сначала надо вернуться к истокам, завалить деньгами заграничных учителей и инженеров. Надо принять мужественно решение в пиджаке от Армани и без мозгов в голове. Как же это получится? Если от нас с вами ничего не зависит.
Мой старый сафарь 4,2 дизель расход тоже 9 литров по трассе. 1.6 должен 5-6 литров жрать. Иж «Пирожок» 8-10л. На 100 в городе и грузили на него до тонны, хотя 450 кг. Рабочая лошадка СССР.
Один раз на нём летел. В 1981г. с Усть-Камчатска в «Питер». Безбашенный лётчик ждал правильного прорыва ветра. Самолёт сносило с полосы и тут раз и мы в небе. На всю жизнь запомнил, как с места взлетели на полном форсаже. Нас кидало, мотыляло. Ух, хороший самолет, надёжный. Сколько лет прошло не припомню, чтобы были с ним катастрофы из-за отказа двигателя или прочих поломок.
Ночкой тёмной тихо пойдём.
Коней на переправе не меняют. Я лучше на своём старом японце, чем на новом китайцев. Да и на 1200км мне не надо. Так в магазин, да к другу помочь. Чего понтоваться на этом леопарде.