Мне искренне жаль те корыта, которые в союзе назвали авианесущими крейсерами. По факту же они недоавианосцы, но никак не крейсера. Для полноценного крейсера у них кишка тонка и нет толкового вооружения, каковым для настоящего авианосца является в ПП первую очередь авиакрыло. И заметь, я не писал, что где-то замечательно, а где-то плохо, ты сам сделал такой вывод.
Как же задрали подобные урапатриотические заказные статьи. Теперь даже на тематических ресурсах милитаризм процветает. Редакция что, не понимает, что сравнивать СУ и F это как сравнивать быдлоджет и Боинг.
Мальчику поучиться надо — крейсер, вообще то, крупнее линкора! Ответ 116679373460073467653@google на комментарий
Мальчик вполне обучен, минусить ему не надо а лучше сравни водоизмещение Замволта и Москвы, и окажется, что все-таки линкор здорового человека (Замволт) крупнее крейсера курильщика (Москва).
Наиболее вероятный противник тем временем не разменивается по мелочам и покрывает радиопоглощающим покрытием целые линкоры (которые крупнее российских крейсеров). Ему не мешают влажность на берегу океана и более южные широты.
Ответ 116679373460073467653@google на комментарий
Так «стелс» или «скорость и высота»?
Одно другому не мешает
Посмотрел ТТХ самолетов. Про гонять дрозда это сильно сказано, скорее миги могли только печально смотреть вслед. До дрозда U-2 ещё над союзом летали. В 90-е аэроразведка уже не была актуальна ибо случилась перестройка да и спутники прокачались.
Из всех стелс самолётов за все время и все войны был сбит лишь один. Это о многом говорит. Миги дрозду в подмётки не годились, скорость и высота решают. Также и теперь не стоит сравнивать нечто сырое и непонятное с массовым и проверенным F-35, созданным с учётом более чем полувекового опыта.
Черный дрозд SR-71 летал с 1966 года, у США уже тогда были решены проблемы со стелс покрытием. За более чем 20 лет регулярных полетов над территорией СССР и её союзников ему было нечего противопоставить, все многочисленные ракетные атаки были неудачными. Это на заметку тем, кто сомневается в эффективности технологии.
Почему-то все рассказы о путинских вундервафлях только в будущем времени, хотя в прошедшем авиация СССР/ России всегда уступала американской, ещё со времён аэрокобр и фантомов. Гиперзвук и беспилотники в США уже несколько поколений сменили, а в России только недавно появились.
Справедливости ради замечу, что тестирование на максимальный момент в ряде случаев лишено смысла. Никакого датчика усилия, как утверждает автор, отключающего питание двигателя, в шуруповёрте конечно же нет. Отключается АКБ при достижении определенной токоотдачи, установленной производителем. Это значение может быть различное даже для разных батарей одного брендового производителя, а уж чем комплектуют шуруповерты китайцы — вообще непредсказуемо.
Адмирал Нахимов вошел в состав флота в 1988 году, в 1992 году началась его модернизация, возвращение в строй задерживается. Итого получаем 4 года службы и 30+ лет ремонта. Таковы славные российские воинские традиции (ещё есть традиция массового затопления кораблей без боя).
171 перф чисто под бур шестерку, по бетону он очень задумчив и слаб. Норм 202 и 242 модели, в эксплуатации примерно соответствуют проводному 2470. Пилы и болгарки на АКБ отстой — сжирают батарейки, как чиновники бюджет.
Ответ Alexey-L на комментарий
Мальчик вполне обучен, минусить ему не надо а лучше сравни водоизмещение Замволта и Москвы, и окажется, что все-таки линкор здорового человека (Замволт) крупнее крейсера курильщика (Москва).
Ответ mkbth на комментарий
Одно другому не мешает
Посмотрел ТТХ самолетов. Про гонять дрозда это сильно сказано, скорее миги могли только печально смотреть вслед. До дрозда U-2 ещё над союзом летали. В 90-е аэроразведка уже не была актуальна ибо случилась перестройка да и спутники прокачались.