116679373460073467653@google

Мне искренне жаль те корыта, которые в союзе назвали авианесущими крейсерами. По факту же они недоавианосцы, но никак не крейсера. Для полноценного крейсера у них кишка тонка и нет толкового вооружения, каковым для настоящего авианосца является в ПП первую очередь авиакрыло. И заметь, я не писал, что где-то замечательно, а где-то плохо, ты сам сделал такой вывод.

Хреновый ты знаток физики. Сам в тысячу раз ошибся а ещё и другим держишь, жертва ЕГЭ.

Как же задрали подобные урапатриотические заказные статьи. Теперь даже на тематических ресурсах милитаризм процветает. Редакция что, не понимает, что сравнивать СУ и F это как сравнивать быдлоджет и Боинг.

В США развитие технологий идёт путем здоровой конкуренции и рыночных отношений

Ответ Alexey-L на комментарий

Мальчику поучиться надо — крейсер, вообще то, крупнее линкора! Ответ 116679373460073467653@google на комментарий

Мальчик вполне обучен, минусить ему не надо а лучше сравни водоизмещение Замволта и Москвы, и окажется, что все-таки линкор здорового человека (Замволт) крупнее крейсера курильщика (Москва).

Наиболее вероятный противник тем временем не разменивается по мелочам и покрывает радиопоглощающим покрытием целые линкоры (которые крупнее российских крейсеров). Ему не мешают влажность на берегу океана и более южные широты.

Ответ mkbth на комментарий

Ответ 116679373460073467653@google на комментарий
Так «стелс» или «скорость и высота»?

Одно другому не мешает
Посмотрел ТТХ самолетов. Про гонять дрозда это сильно сказано, скорее миги могли только печально смотреть вслед. До дрозда U-2 ещё над союзом летали. В 90-е аэроразведка уже не была актуальна ибо случилась перестройка да и спутники прокачались.

Из всех стелс самолётов за все время и все войны был сбит лишь один. Это о многом говорит. Миги дрозду в подмётки не годились, скорость и высота решают. Также и теперь не стоит сравнивать нечто сырое и непонятное с массовым и проверенным F-35, созданным с учётом более чем полувекового опыта.

Черный дрозд SR-71 летал с 1966 года, у США уже тогда были решены проблемы со стелс покрытием. За более чем 20 лет регулярных полетов над территорией СССР и её союзников ему было нечего противопоставить, все многочисленные ракетные атаки были неудачными. Это на заметку тем, кто сомневается в эффективности технологии.

Почему-то все рассказы о путинских вундервафлях только в будущем времени, хотя в прошедшем авиация СССР/ России всегда уступала американской, ещё со времён аэрокобр и фантомов. Гиперзвук и беспилотники в США уже несколько поколений сменили, а в России только недавно появились.

Справедливости ради замечу, что тестирование на максимальный момент в ряде случаев лишено смысла. Никакого датчика усилия, как утверждает автор, отключающего питание двигателя, в шуруповёрте конечно же нет. Отключается АКБ при достижении определенной токоотдачи, установленной производителем. Это значение может быть различное даже для разных батарей одного брендового производителя, а уж чем комплектуют шуруповерты китайцы — вообще непредсказуемо.

Адмирал Нахимов вошел в состав флота в 1988 году, в 1992 году началась его модернизация, возвращение в строй задерживается. Итого получаем 4 года службы и 30+ лет ремонта. Таковы славные российские воинские традиции (ещё есть традиция массового затопления кораблей без боя).

Не военное, а специально-операционное.

171 перф чисто под бур шестерку, по бетону он очень задумчив и слаб. Норм 202 и 242 модели, в эксплуатации примерно соответствуют проводному 2470. Пилы и болгарки на АКБ отстой — сжирают батарейки, как чиновники бюджет.