1811903387719456347@mailru

А вам?

Непомерная жадность и наглость отечественных, так называемых, «дилеров» ничего общего со здравым смыслом, реальностью и заделами вообще не имеют.
Эти возьмут любую высоту.

У меня Паджера и 2 Крузака. Я не могу себе представить, что меня может заставить пересесть на ЭТО.

На острове Даманский, надо полагать, пикник был?

я за все свои годы еще не видел ни одного человека, который бы про свою машину честно сказал — я купил ужасное гавно.
Он придумает все, что угодно, приведет небольшие недостатки, тут же замазав их массой достоинств, лишь бы не выглядеть последним лохом в своих же собственных глазах.
Такова уж натура человека.

Машина становится понятной, когда есть накопленная статистика на десятки тысяч машин за 5-10 лет.
Одна поездка ни о чем не говорит.
А еще есть внятная и серьезная инженерная, техническая и технологическая школа, которая проектировала, создавала (материалы, технологии, испытания) и сопровождала эту машину.
Пока все это однодневки. Для яндекс.такси.

Мы начали разбираться в сортах гавна.

Премиальные цены

Для зажигания реакции на 3Не нужны температуры примерно на порядок выше тех, которые сейчас в реализуемых проектах. Т.е., экономика стремится в жопу, материаловеды пытаются снять сову с глобуса.

Рвет на треке даже кетайсев, не то, что какие Порши…

Купить наверняка опять хотят на наши же собственные деньги в виде кредита. Только зачем фактически забесплатно отдавать белорусам самолеты, если сами для себя построить не успеваем, несмотря на выдающиеся, прям, нечеловеческие усилия Минпрома…

У меня другой вопрос — на кой х.р она сюда приехала?

Жаль, что УАЗу положить на качество своих машин.
А ведь форм-фактор те технические решения весьма востребованы в этой ценовой категории.

Микроволновка работает короткий период, стиралка расходует много только на пусковые токи, как и холодильник.

Ошибаетесь. Хоть 1 кВт.

И что же выбрасывает ГЭС?

Просто Танк гавно по сравнению с Крузаком. Вот и всё.

я же написал — 2016.
Да разве это переделки? Это же ерунда. Самая большая переделка это перевод из категории Д в категорию В, на фоне двух принудительных межколесных пневмоблокировок и полной замены трансмиссии в мостах Дефа — это вообще ничто.
Для тяжелого бездора у меня Деф — написано выше.
Городить из такой тяжелой и длиннобазной машины, как Тоета, проходимца для нашей средней полосы, где болото на болоте — это же сумасшедшим надо быть. Такая машина это экспедиционник, но никак не вездеход.

Это третья машина, переделана в 2-х местную, используется как грузовик — лодки, катамаран, моторы, туристическое барахлишко, собака. Поэтому и пробег небольшой, покупал новой.
Из доделок: другая лебедка (родная просто смех), проставки для расширения колеи заднего моста, рессоры переменной жесткости, люстра, антикор, спортивные сиденья спереди, сзади изнутри все выкинуто, залито антикором, сверху шумка, сверху — рифленый алюминий. Резина 265/75/16. Сеператор топлива, второй бак — 90 л. заменен на 190 л. Силовые пороги. Сапуны коробок и мостов.
Железо толстенное, хоть ходи по нему, отопление хорошее — машина у меня японская, приехала через Финку в Россию, это не араб. Трансмиссия там просто сумасшедшая.
Насчет современнее...., да там даже стеклоподъемники ручные, как на отцовских жигулях из 80-х. И такой же тросик газа. В машине нет ни одной электронной системы.
Для меня это просто очень прочный, надежный авто с гигантским грузовым отсеком и какой-никакой проходимостью для подъезда к воде.
Для тяжелого бездора — LRD90, тут доделок/переделок — вагон, но все вписаны в ПТС.

" — В общем, скажите, из какого класса гимназии вас вытурили за неуспешность? Из шестого?
— Из пятого, — ответил Лоханкин.
— Золотой класс. Значит, до физики Краевича вы не дошли?"
ИиП. Золотой теленок.