Ну да, пока не продашь. При ставке 0.47% — это на 200 лет.
В реальности он в залоге пока его оценочная цена выше в 1.5 раза, чем ипотека на него (65% прописано по закону).
Üblicherweise nimmt man in der Schweiz eine Hypothek über 80 Prozent des Kaufpreises auf. Die Hypothek muss jedoch nicht vollständig zurückgezahlt werden, denn eine Amortisationspflicht besteht nur bis 65 Prozent des Kaufpreises.
Здесь не нужно выплачивать тело кредита, если взято менее 65% от оценочной суммы дома. Банку важны гарантии, что они получат деньги назад. И хотят давать вам по максимуму — то есть на те же 65%. А цены здесь растут, погуглите «ZWEX ZKB Index».
Да, здесь больше нравится, иначе бы не жили здесь.
Продукты несколько дороже, но и лучше, уходит примерно 1'000 франков в месяц. Некоторые ездят за русскими товарами в Германию https://www.mixmarkt.eu/de/germany/maerkte/5/. Электроника здесь дешевле (НДС 7.7%). Электричество, бензин и газ дешевле, чем в Германии. Вода — дороже. Авто можно брать в Германии вычитая немецкий НДС 19% и плюсуя швейцарский 7.7% — получается дешевле, чем в Германии. Безработица вроде сейчас ниже немецкой. Безопасность выше, экология тоже лучше, очень красиво.
Но главное другое: если вы хотите жить богато, то выгоднее в Швейцарии — тут инфраструктура именно для богатых. А если вы хотите выгодно прожить бедно, то тогда вам на Украину (или Россию) — там инфраструктура для бедных более развита.
Заходим на поисковик https://www.homegate.ch/en и смотрим цены.
Всё зависит от места, есть квартиры и за 50'000, но новые в среднем стоят около 500'000.
Дом можно купить «под ключ» за такую же сумму на сайте www.swisshaus.ch, но земельный участок может стоить и половину от дома, так и в РАЗЫ больше стоимости дома, поэтому стоимость нового дома *в среднем* лежит от менее миллиона до более 2 миллионов.
У меня свой дом, он стоит дорого, сами строили полтора года. Но ипотеку на 525'000 фр получил под 0.47% годовых или около 200 франков (15'500 рублей) в месяц. Однако оплата ипотеки не самая большая проблема из задач по получению недвижимости, у двух работающих в семье доход даже в среднем превышает 10'000 франков в месяц и такие расходы, как ипотека или интернет просто ничтожны. Здесь всё по-другому в плане расходов.
Вот вам секретная копия моего ипотечного контракта https://ibb.co/hfrwQ7B, видно, что кредит на русское имя.
Небольшая неточность в статье. В Швейцарии можно купить интернет на разных скоростях, в частности у меня стоит гигабит от https://www.upc.ch/en/internet/giga-speed/ за 39 франков в месяц (и это недорого, средняя зарплата в Швейцарии около 5'500 фр, у инженеров свыше 10'000 фр в месяц). Можно купить и оптику побыстрее.
Но на референдум выносится вопрос о *социальном интернете*, который предоставляется всем желающим компанией Swisscom (да, отмывалово) даже без оплаты, ибо сегодня без интернета прожить уже нельзя.
Вы не правы: у обычных plugin-гибридов ДВС используется для движения машины, часто находясь на одной оси с электродвигателем (пример BMW 530e https://ibb.co/tzbDMsD ). То есть он работает через коробку передач (это и потери и цена и вес и неработа на максимальном КПД). Здесь же ДВС работает только на заряд батареи с максимальным электрическим КПД на оптимальных оборотах, а привод чисто электрический. Вот так это сделано в автобусе https://ibb.co/Tt1d2r7 .
Я бы вообще предложил поставить дизель-генератор, они довольно хорошо отработаны и дают примерно 1 кВт мощности при потреблении 0.25 литра в час. Современные электромобили потребляют примерно 10 кВт*ч на 100 км, т.е. очень примерно это будет 2.5 литра на 100 км. Ниже правильно было замечено, что 0.8 литра на 100 км, это «эквивалент» потребления бензина после заправки из розетки, но и 2.5 литра тоже не плохо на сегодня.
Но там есть и другие проблемы, например количество циклов разряд-заряда — в автобусе для этого используются ионисторы, которые в 10 раз дороже и тяжелее литиевых батарей. Также потребуется иметь вычисления и gps для прогнозирования генерации по маршруту и т.д. Ничего похожего пока в автомобилях нет, но это всё равно шаг в правильном направлении, чем тупо возить вместо полезного груза дорогую, сверхтяжёлую (и опасную) батарею на 100500 км.
P.S. Непонятно, зачем нужен такой большой двигатель на 125 л.с., для генерации 10 кВт в среднем (через батарею) хватит и на 40 л.с.
«Он объяснил, что мы живем в мире, где правительство просто постоянно печатает деньги, но когда-то это закончится, а вот создать ещё больше биткойнов они не смогут.»
Зато смогут создать ещё 100500 других криптовалют
По сути выпущен первый «правильный» гибрид: он едет на батарее, но заряжает её от бензинового двигателя, работающего на максимальном КПД и потребляющего всего 0.8 литра бензина на 100 км !
Примерно так работает автобус, на проекте которого я работал https://idsc.ethz.ch/research-guzzella-onder/research-projects/ProjectArchive/AHEAD.html
Забыл написать, что у меня в BMW стоят шины с Notlaufeigenschaften (не знаю, как по-русски), которые позволяют ехать при пробое около 100 км на скорости 80 км/ч. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/runflat-notlaufreifen/
Мне досталась оригинальная салфетка вместе с монитором. Я ношу очки и пробовал разные микрофазерные салфетки — Apple лучшая. Конечно, хотелось бы купить подешевле, дайте ссылку на покупку и я сравню.
В реальности он в залоге пока его оценочная цена выше в 1.5 раза, чем ипотека на него (65% прописано по закону).
Üblicherweise nimmt man in der Schweiz eine Hypothek über 80 Prozent des Kaufpreises auf. Die Hypothek muss jedoch nicht vollständig zurückgezahlt werden, denn eine Amortisationspflicht besteht nur bis 65 Prozent des Kaufpreises.
Продукты несколько дороже, но и лучше, уходит примерно 1'000 франков в месяц. Некоторые ездят за русскими товарами в Германию https://www.mixmarkt.eu/de/germany/maerkte/5/. Электроника здесь дешевле (НДС 7.7%). Электричество, бензин и газ дешевле, чем в Германии. Вода — дороже. Авто можно брать в Германии вычитая немецкий НДС 19% и плюсуя швейцарский 7.7% — получается дешевле, чем в Германии. Безработица вроде сейчас ниже немецкой. Безопасность выше, экология тоже лучше, очень красиво.
Но главное другое: если вы хотите жить богато, то выгоднее в Швейцарии — тут инфраструктура именно для богатых. А если вы хотите выгодно прожить бедно, то тогда вам на Украину (или Россию) — там инфраструктура для бедных более развита.
Всё зависит от места, есть квартиры и за 50'000, но новые в среднем стоят около 500'000.
Дом можно купить «под ключ» за такую же сумму на сайте www.swisshaus.ch, но земельный участок может стоить и половину от дома, так и в РАЗЫ больше стоимости дома, поэтому стоимость нового дома *в среднем* лежит от менее миллиона до более 2 миллионов.
У меня свой дом, он стоит дорого, сами строили полтора года. Но ипотеку на 525'000 фр получил под 0.47% годовых или около 200 франков (15'500 рублей) в месяц. Однако оплата ипотеки не самая большая проблема из задач по получению недвижимости, у двух работающих в семье доход даже в среднем превышает 10'000 франков в месяц и такие расходы, как ипотека или интернет просто ничтожны. Здесь всё по-другому в плане расходов.
Вот вам секретная копия моего ипотечного контракта https://ibb.co/hfrwQ7B, видно, что кредит на русское имя.
Но на референдум выносится вопрос о *социальном интернете*, который предоставляется всем желающим компанией Swisscom (да, отмывалово) даже без оплаты, ибо сегодня без интернета прожить уже нельзя.
Я бы вообще предложил поставить дизель-генератор, они довольно хорошо отработаны и дают примерно 1 кВт мощности при потреблении 0.25 литра в час. Современные электромобили потребляют примерно 10 кВт*ч на 100 км, т.е. очень примерно это будет 2.5 литра на 100 км. Ниже правильно было замечено, что 0.8 литра на 100 км, это «эквивалент» потребления бензина после заправки из розетки, но и 2.5 литра тоже не плохо на сегодня.
Но там есть и другие проблемы, например количество циклов разряд-заряда — в автобусе для этого используются ионисторы, которые в 10 раз дороже и тяжелее литиевых батарей. Также потребуется иметь вычисления и gps для прогнозирования генерации по маршруту и т.д. Ничего похожего пока в автомобилях нет, но это всё равно шаг в правильном направлении, чем тупо возить вместо полезного груза дорогую, сверхтяжёлую (и опасную) батарею на 100500 км.
P.S. Непонятно, зачем нужен такой большой двигатель на 125 л.с., для генерации 10 кВт в среднем (через батарею) хватит и на 40 л.с.
Зато смогут создать ещё 100500 других криптовалют
Примерно так работает автобус, на проекте которого я работал https://idsc.ethz.ch/research-guzzella-onder/research-projects/ProjectArchive/AHEAD.html