«На данный момент менее десяти российских предприятий занимаются разработкой и производством микропроцессоров. Некоторые имеют собственное производство, а другие занимаются лишь проектированием и выпуском сопутствующей документации.» Проблема только в быстродействующих чипах, а этого г-на как для ВАЗ… транзисторов времен ссср за глаза.
У меня подобный с 18го года. Брал новый, в ящике, с китая, полуразобранный. Есть к чему притензии, но кто мешает исправить. Тем более, когда выпуск местный. Всегда можно внести какие-то изменения. Продавать не собираюсь, жду лета. За такую цену, вполне норм.
Ну не знаю, кому там что не достанется из роскоши, телефон за 150 тыщ или пылесос Кирби за 30штук, но мне, и думаю как и большинству, не до роскоши. Плевать хотели. Всё что необходимое, в продаже есть и никуда не денется. Подорожает? Ну телефон не хлеб, покупается раз в 3 — 5 лет. Ограничивать продажу, страдает продавец, а не покупатель. Один теряет рынок, другой вынужден сам производить. Справимся.
Был у меня газ-53 будка термос, возил скоропорт за 130 км и раскидывал по магазинам. Двиг конечно со своими недостатками как хлипкость какая то, после ЗИЛ — 130. Но несомненно есть плюсы, как невысокая цена — быстрая окупаемость, ремонты бывают но лёгкие, типа текущей помпы. Но быстрые, сомостоятельные и не дорогие. Никогда не стоял в ремонте. Доступность запчастей. Расход 25-27 самого дешёвого бензина. Масло автол, дешевле не бывает. По скорость на трассе особенно грунтовой да с гребёнкой, отличная. Асфальт, там до 100 конечно. Какие тут пишут 30-40км/ч, не знаю от какого фонаря берут.
Для сравнения Сейчас дизельная корейская в наличии, где трубуется топливо супер качества, не на каждой заправке и самое дорогое. Плюс неизбежный ремонт топливного электронного насоса (цена как за новый двиг 53го), электронных форсунок и пр. Сезонная замена масла, удар по бюджету.
Что бы нехватало 53 му в современных условиях, так это мощности, динамики, так как скороти на трассе до 150км/ч.
А я думал, что у вас лучше уровень жизни. Вроде белорусских товаров сейчас в магазинах много и качество вобщем хорошее. Тут как бы не получилось, что имеем не храним, потерявши плачем. С другой стороны хотели капитализм, — получите. Рынок, что выгодно для извлечения прибыли, то владелец и делает. Надавно читал статью о Ирбитском заводе что мотоциклы с коляской делали, очень показательная история для многих производств. Тут надежда, что на фоне последних военных событий, экономика в плане производства всё же сдвинется в положительную сторону. Это уже заметно.
Здорово, что в Беларуси сохранился МотоВелоЗавод. У отца был мотоцикл М1 когда то. У меня сейчас тоже есть мотоцикл, правда уже не отечественный, китайский. Ну да, похож на такой как этот. Конечно, хотелось бы, что бы и у нас возобновилось своё мотоциклостроение. Но с чего-то надо начинать. Понемного локализовать производство у себя. Вот Ковровский завод тоже сборкой занимается. Ирбитский завод по сути скуксился.
Да ладно, что взьелись то. Нормальный двиг. По мне так ЗИЛ 508. 10 конечно лучше. Но за неимением другого как временная мера, вполне. Простой, дешёвый, очень ремонтопригодный и запчастей валом. Все слабые места известны. Жаль, что современных своих нет. Да и не думаю, что у этого закончился потенциал модернизации.
Вот смотрю карту. У России граница с Китаем. ЖД сообщение. Скажите, как по вашей географии, через полушарие, ближе везти морем, через Берингов пролив, северным морским путём с перегрузкой в Мурманске на ЖД и везти до Н — Новгорода? У нас карты разные видимо
А нам пойти в ЦБ курс ставки рефинансирования устанавливать? Денег у государства куры не клюют триллионы по заграницам, а народу подкачки в виде соцвыплат? Уровень жизни страны по московскому уровню меряют.
Никто не против купить новую Газель, было бы за что. Потому поноют, сядут в ржавую старую газель и поедут зарабатывать на выживание, а не на покупку за три ляма машины в кредит
Для сравнения Сейчас дизельная корейская в наличии, где трубуется топливо супер качества, не на каждой заправке и самое дорогое. Плюс неизбежный ремонт топливного электронного насоса (цена как за новый двиг 53го), электронных форсунок и пр. Сезонная замена масла, удар по бюджету.
Что бы нехватало 53 му в современных условиях, так это мощности, динамики, так как скороти на трассе до 150км/ч.