3847990525425407@facebook

И вновь, как обычно, «Автомат» смешал всё в одну кучу, а автор компиляции решил, что и так сойдёт.
«Лидирует Honda CBR»… Ну да, ведь 250-ка, 600, литр RR и 1100-й «Дрозд» — это ж одноклассники, поэтому их можно объединить в просто CBR. Сколько раз Целикову говорили, что это не автобизнес, здесь классификация устроена немного иначе, — пофиг.
В результате по-прежнему получается дичь типа «самый популярный мотоцикл в России — KTM Duke», а то, что а одну кучу собраны совершенно разные 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890, 990, 1290 — да кого это волнует.

Зачем? Вот реально зачем публиковать результаты кривого автоматического перевода, если ты сам при этом настолько не в теме, что не можешь поправить очевидные косяки?
«Расширенного кузова» там нет, он такой же, как у стокового пикапа. Но есть расширители арок, просто пластиковые накладки.
«Подъем подвески» обычно не переводят, называют лифтом. Общепринятая терминология.
«Задние трехскоростные пружины» — это, похоже, какие-то космические технологии, существующие только в воспалённом воображении автора. Хотя, «кованые верхние рычаги управления» тоже звучат загадочно, как и «цельнолитые рычаги управления»…

«2,0-литровый», серьёзно?

Если скопировать новость с украинского ресурса, то никто и не заметит! Так, да?
Какой нахрен Сейкелонг, какой Секорон… Этот мотоцикл выпускает завод Zongsgen, хорошо известный как производитель двигателей. Выпускает под брендом Cyclone, ориентированным на европейский рынок.

Как же задолбал этот кривой дословный перевод: «горизонтально-оппозитный»…

Оппозит же, он не падает плашмя, а наклоняется, опираясь на цилиндры. Ваще не проблема.

Вот этот вот «горизонтально-оппозитный» двигатель сразу выдаёт бездумный автоматический перевод без попытки его корректировки.

Я не понимаю, зачем вообще пишутся эти «новости», когда автор не понимает, о чём пишет…

Нда, «при 21-дюймовых колесах»… Что, прям оба колеса 21"? Офигеть!
Можно же хотя бы посмотреть на фото, прежде чем писать всякую дичь.

Ах, обмануть меня нетрудно,
Я сам обманываться рад. ©
Важный нюанс: видео это впервые показали осенью 2017-го, т.е. более что 6,5 лет назад. Внимание, вопрос: к чему эта нафталиновая «новость»?

В литом чугунном.

Автор хоть смотрел, что там автоматический переводчик наваял? «Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах» — ага, у мотоцикла-то. «Горизонтально-оппозитный» — прекрасный термин…

Седьмой год транслируют эти придуманные ТТХ, а толку-то — живой мотоцикл в движении так никто и не видел, только на ролике из Сочи.

Снаряжённая масса 427 кг.

Свежачок. Про этот прототип (с этими же фотографиями) писали в начале марта прошлого (!) года.

А в чём прикол пересказывать чей-то обзор, да ещё и красть под это фотографии с лого, подставляя ресурс?

Вам бы редактора, который в теме. И корректора.

«Круизный мотоцикл», «боковые указатели поворота», «рядом других особенностей, которые придают мотоциклу характерный вид» — зачем вообще вы это пишете? Ни а мотоциклах не понимаете, ни русским языком не владеете…