106848828825970291117@google

Они и разделены. Типа rtx4000-5000 для проф приложений, Tesla v100, a100 для ИИ. Но специализированное устройство, внезапно, стоит денег и не продается в каждом подвале. Удивительно, да? Почему же они берут игровые видеокарты? Об этом мы никогда не узнаем.

4090 на КУ в Германии от 1770, 7900хтх от 1090. Почему берут 7900 нипанятна…

Я открыл старые новости за 2022г. Цена черри нутеллы от 3.99, сейчас, судя по новости, от 3.93. Доллар в этом году вырос с 64 до 97р. Получается сейчас машина в 1.5 раза дешевле чем в прошлом году.
Вот в 2021 она стоила 2.99 и разница в текущей цене всё равно меньше чем рост курса $.

Цена в КУ 657€. Ты вероятно видишь цену за вычетом НДС, что недоступно обычным покупателям.

Здрасти. Это вам надо было лет 20 назад приходить. Сейчас читайте как где-то кто-то купил что-то, правительство пообещало что-то. 2 основных топика современного ихбт.

Код для активации вероятно получишь, но активировать на рос аккаунт не сможешь. Для активации действуют те же ограничения, что и на покупку. Ну и работает только при покупке у офф дилера.

Ну и? Всё надо хранить, даже макароны для двигателя на макаронах. Газы не хранят на полке, их хранят в баллонах и переливают герметичными шлангами как жидкость. Энергии в газе больше чем в спирте.
Что, от гептана отказываются по той же причине, что и от изобутана? А в холодильных установках от r600a (изобутан) чего не отказываются? Типа дома не вредный?

«наботает на фреоне, изобутане и другие вредные для человека газы.»
Что? Зачем человек в космосе пытается дышать этими газами?
Какова удельная энергоемкость смеси воды и спирта?
Почему ракетное топливо, состоящее из всяких изопропилнитоатов и перхлорилфторидов, не вредное для людей?

Почитайте определение среднего класса. Класс это только финансовая составляющая. В него можно входить хоть имея одну извилину.

Точно! Я за великое партнёрство автоВАЗа с Kantaka automobile group. У нас будут самые лучшие автомобили из Ганы. Из этого сотрудничества может выйти толк и тогда мы поднимемся на одну ступень выше хотя бы одной африканской страны! Даёшь величие! Нет рабству под гнетом Китая!
Так вроде «патриоты» должны говорить?)

Ога. 1.2HTP, который идёт в фабию, румстер, поло, ибицу кто делает и кто разработал? 13млн двигателей кто выпустил?
1.2TSI. 1.0TSI. Завод школы, Mladá Boleslav, выпускает 2300 двигателей в день. Сейчас ЕА211 полностью отдан на разработку в Шкоду.
Да-да, теперь не дают. Это теперь длится чуть больше года, 30 лет кто не давал?
Что такое «проект С»? -Пара прототипов и муляжи без салона на выставках. Рено — крупный мировой производитель, они не приходят вымя мять, им нужны деньги. Быстро и дёшево — это унификация. Берём готовую модель, ставим на конвейер, продаем авто. С 2004 по 2009г этот проект существовал где-то во влажных мечтах. А Ларгус вышел через 3 года после начала сотрудничества. Хватит уже о дохлых конях. Этих проектов на картинках был вагон и огромная телега.

А это значит что что? Что не нужны стране 300млн чел чтобы что-то делать хорошо. В Финляндии 5.5 млн чел. Wärtsilä делает двигатели для всего мира. «Где вы пили 30 лет?», Что мешало научиться что-то делать? Даже АКПП не осилили, только денег кучу распилили. И тут будет так же. Не будет ничего кроме шильдик-инжиниринга и предоставления сварщиков.

Китай тоже связан не только экономическими узами. Так что некорректный пример некорректного примера)

Есть статистика — 4% с зп 100к+. Мне без разницы кто они, хоть сантехники. Эти 4% за год копят от 1.2млнр если не кушают, не платят за жильё, у них нет детей. Этот авто «от 1.6+», чего конечно не будет. Даже в этих 4% далеко не все могут накопить 1.6м за год.
По всё той же статистике в стране 53% относится к среднему классу. Средний класс это те, кто получает 70-200% медианной зп. Т.е люди с доходом 30-90к составляют 53% населения и относятся к среднему классу. Ни один человек среднего класса не может себе позволить купить этот авто за год. Вы можете считать средним классом хоть кого, от этого официальные цифры не изменятся.

Чел, Шкода типа около 120 лет занимается производством двигателей. В т.ч до сих пор занимается разработкой и двигатели Шкода ставят на ВВ. То, что ты говоришь, называется унификацией. Так можно сказать что Seat и Audi это одно и то же, ведь они принадлежат VAG. Кузова, подвеску, салон не проектируют? Оно прям с других авто падает? Ещё скажи что в целом автопроизводители это миф, они берут топливную бош/делфи, корячат на кузов, берут левый мотор за сараем, тормоза АТЕ, подвеску лемфёрдер и т.д, всё, машина готова!
Интересует один вопрос — если абсолютно все системы автомобиля доступны для заказа с АлиЭкспресс, почему кто-то не может даже кузов свой сделать и просто воткнуть готовую комплектуху?

К Вашему сведению, средний класс, по мнению кое-кого, это те, кто получает от 17к в месяц. Средняя зп, по статистике, сейчас что-то около 50к руб. Этот авто явно за границами годового дохода среднего класса. Свыше 100тр, по той же статистике, имеют около 4% населения. Т.е этот авто даже за пределами годового дохода, как минимум 96% людей. Нет, не соглашусь.
И вышеприведённые примеры тоже не корректны. Vauxhall принадлежал GM с 1925 года. Это, грубо, один концерн на разных рынках. То же с рено и дачей и ниссаном, киа и хёндэ, Ваг и шкода и т.д
В какой концерн входит Faw и ВАЗ?

Я могу сравнивать хоть Африканский и Немецкий авто. Смысл не в этом. Смысл в позионировании и стоимости. Человек начал с того, что китайский авто не может стоить дешево т.к земля, налоги, мусор, логистика, защита от бакланов и т.д. напрочь забывая то, что я перечислил выше. Так же забывая что китайский авто покупается не в магазине, а у производителя без НДС и не может понять, как и многие, что готовый авто, купленный без НДС, без вложений в НИОКР, без постройки завода, продающийся и на другом ркрупном ынке, вообще без ничего, кроме липового сертификата от НАМИ, не может стоить в 2 раза дороже. Пусть это будет не Шкода, пусть будет Фиат, ЗАЗ, Махиндра. Всегда, все автомобили стоили примерно одинаково, с небольшой разницей на внутренней НДС. Такого, чтобы авто стоил в 2 раза дороже, не было никогда.

Ну да, если я «могу всегда пойти и купить», то на кой х мне дотационный убыточный завод, который выпускает неконкурентоспособную продукцию? Чтобы гордиться, что я езжу на Китайском москвиче?)

Автотор, я забыл, это чей завод? Kia, Opel, Chevrolet, Cadillac, BMW это типа собственные бренды? Автофрамос чей завод? (Только в 2013 перешёл под Рено)
Планировавшаяся сборка jeep на ЗиЛ. Это чей завод? Не помню новостей про ЗИЛ Compass. Hyundai выпускавший Киа. Это просто 7 ошибок в слове из 3 букв? (Тут ладно, хоть Завод изначально иностранный) Завод Иж, выпускавший Рено и Ниссан. На ГАЗе что выпускалось? Пойду поищу ГАЗ октавиа или Иж Киа, Тагаз хюндай. Ой, и твоя теория о том, что заводы выпускают только свои собственные марки не работает.
О том, что честно говорить что ты собираешь, я и написал. И это всегда было нормально, до определенного момента.

Как же так получается, «Шкода продаст тысяч 400-700», а лучший китайский авто получается вообще не продается? Странно, он же «уже окупается на внутреннем рынке и стоит копейки»?
Давай не будем забывать что это полностью готовый авто, к которому, грубо, только отвёртку приложить.
Давай не будем забывать, что нормальные производители, как ты говоришь «петли» обновляет каждые 3-5 лет, а то и чаще, выпуская новые модели.
Сколько население в Чехии? Наверное около 300 млн. А в Германии, уже под миллиард наверное?)
Когда вы уже поймёте — дай дураку 2 миллиарда людей, он сделает из них 2 млрд дураков. В текущих условиях только взаимовыгодное международное сотрудничество, глобализация и открытые рынки всё решают. Именно поэтому нет никакого смысла в попытках реанимировать дохлую лошадь. В мире существуют страны без своего автопрома, существуют страны с иностранными заводами. Существуют страны с полностью отсутствующими отраслями, потому что им не надо. Они всегда могут произвести свой товар, продать и на эти деньги купить всё, что душе угодно. Но только в одной стране всё надо завалить дохлыми лошадями, «пусть они дохлые, но свои!»