431546414865@odnoklassniki

незнают где материалы брать для производства, почти всё привозное...
а тут куча вторсырья вывозят из страны)))
наду им на разбор/металолом наши Тазы Новые гнать в обмен на их 3-5 летние автомобили, все будут в +

а закрывали это естественно, когда страна посещаема таким количеством туристов, то риск помереть всем дружно возростает в 100ни раз!

это одна из едениц стран которая осталась хотябы условно независима, при желании на неё может давить США, и тем более Китай, поэтому Тайцы с нами пытаются строить отношения хоть как-то…

с севера на юг и Россию за 2 часа пролететь можно))

и ценник за 2,5 млн...
нах оно надо кому будет

2 в год это сейчас производят старую модификацию — 300
а новую — 400М после обкатки и лицензировании могут запустить где угодно, при необходимости новые ангары для сборки построить не долго!

пртус давно курит в сторонке, древняя технология с кучей лишних деталей!

в Китае все гибриды по схеме ДВС-бензогенератор и только для зарядки (как Е-pawer у Ниссан)
газываются электромобилями и им выдают зелёные номера не синии как авто с ДВС
И большенство всех ноаых авто в Китае именно такие электромобили с бензогннератором на борту!
Китай запрещает вывозить из страны лучшую технику, так что у нас на рынке из Китая по прежнему 3 сорт с конвееров 20ти летней давности с устаревшими технологиями, для себя же делают уже лет 10 как самое лучшее в мире, обойдя по технологичности и качеству весь мир…

будет ещё хуже!!
прогресс это полная автоматика, а тут идея от идиота который не знает даже как применить то что уже изобрели!
Аналог этой идеи есть на видео, как перфоратором долбят не включая в сеть!!!

Быстрая зарядка не нужна пользовотелям (у меня в семье 1н автомобиль, ниссан Лиф, 3,5 года), она нужна производителям, начнут ставить сверх скоростные станции и уберут из новых электромобилей функцию основной зарядки (от бытовой сети), на станциях цену за кВт задерут до уровня расходов старых авто на ДВС!
а мне такие скорости заряда не надо!
трачу 2 минуты в день на зарядку, 1 мин подключил вечером, 1 мин отключил утром (скорее даже по 30 секунд), всё!
поехал за город (вчера из Новосиба в Искитим выезжал, там 50 кВт станция, 10 минут + 30 км больше скорость и не надо!
если 1-3 раза за год надо далеко есть самолёты, на край аренда авто, есле постоянно нужны большие пробеги, то Гибрид, Электро будет не рентабелен!
так что как пользователь, а не диванный эксперт утверждаю, наличие быстрых зарядок сейчас это хорошо, появятся ещё быстрее ещё лу, ше, НО это не критично и не обязательно!!
так как пользуешься ими 3-10 раз за год, каждый заряд по 2-8 кВт (по 5руб за кВт) всё, и это при том что старый Лиф и бывает не хватает на день, остальные зарядки 350 штук в год примерно только от домашней сети (гараж, частный дом, работа, дача, удленитель во дворе), если нет такой возможности нужно быть идиотом чтобы купить электромобиль а потом ругать кого-то вместо себя что зарядить незнаешь где…

ниссан Лиф
15-18 кВт на 100км (40-50 рублей
примерно 8-9 тыс в год
+ 4,5 тыс в год ОСАГо
Всё, все расходы.
3,5 года катаю)
обслуживать нечего, ломаться тоже
(подвеска — расходник в РФ)

смешно то что вы только налоги видите, а основная часть прибыли у кого????
я тоже согласен платить налоги и пошлины ГДЕ моя прибыль спродажи алмазов, леса, алюминия, никиля, меди, золота, газа, нефти и пр...???

изобретают, то что людям не нужно..
возить с собой каждый день батарею в тонну весом ради ненужной возможности проехать 1000 км без подзаряда, при этом стоимость такого автомобиля как минимум в 2,5 раза дороже нормального электромобиля..
150-250 км на день за глаза!
а на подзарядку все равно на ночь подключать, так зачем покупать авто в 3 раза дороже которое из-за веса будет кушать в 2 раза больше электричества каждый день!??

если Электродвигатель греется так что ему необходимо охлаждение то это Г...
а не двигатель!!
КПД низкое, энергия в нагрев а не в работу...
и гомырить туда охлаждение...
тогда уже сразу к ДВС вернитесь!
там вам и кпд низкое и куча дополнительных систем для обеспечения его стабильной работы с жидкостями в том числе...!))))
современный двигатель!
это высокий КПД (нагрев минимален), минимум деталей, отсутствие вспомогательных систем и жидкостей, в следствии чего низкая себестоимость, маленький вес, долговечность, полное отсутствие необходимости в обслуживании!
а кто-то опять лепит из Г...
что-то работоспособное…

уже есть разработка хранения водорода в кристалической решетки какойто типо губки, водород туда прицепляется и становится её частью химически,
входит по объёмеу больше чем под давлением в емкость, но при атмосферном, + в составе этого вещества становится искробезопасным…

трачу на зарядку 2 минуты в день!
как и 99% собственников!
1 мин вечером подключил кабель, 1 мин утром отключил
и Всё!
проблемы скоростных зарядок нет, это выдумали производители чтобы в дальнейшем убрать из авто функцию зарядки от обычной розетки, а на станциях кВт сделают как бенз...
Если не где заряжать (гараж, стоянка, работа, частный дом и пр.) то даже и не рассказывайте об электрокаре!!!
слышал многих теоретиков:
«Как будет 500 км на одном пробегп так возьму...»
появились, но не в этом проблема!
не взяли же!
будет Если 1200 км то такое Говно весом с БТР и стоимостью под 20 млн. руб. мало кто купит!
проще говоря для города Электро с пробегом 150-300 км на день за глаза (все равно каждый вечер на подзарядку ставишь)
нужна потребность за город — Гибрид!!!

до 70 км/час Аэродинамика вообще не имеет значения!
Большая батарея это очень плохо!
так как покупаешь автомобиль в 2 раза дороже и возишь с собой Каждый день лишние полтонны, а пригодиться это может 1-3 раща за год!
проще и дешевле. в аренду бензинку снять эти 3 раза или второй автомобиль для загорода гупить!
А хороший электрокар это только для города!
150-300 км на за ряде за глаза!
у меня 90 км только проезжает, даже для Новосибирска хватает!!!

у них круглые батарейки
это любой технарь понимаеи что изделие для лохов…

много дибилов которые для понта из-за бобла покупают это Г
как айфоны
.
схожий бизнес на дураках…

охлаждение в электромобиль для батареи, делает его дороже и сложнее нивилируя его приемущества..
тупой вариант…
хороший электромобиль- 0 технических жидкостей, их замены и обслуживания, аналог телефона но долговечнее и крепче, заряжен всё работает, 15 лет без ремонтов и обслуживания!!
а Мерседес и Тесла из электро лепят велик где опять деталей как в боинге и денег просят столькоже, Г…