В Xiaomi начиная с Mi 10 телевика в обычной (без приставок) версии нет вообще
В 11 и 12 аналогично, телевик можно найти только в Pro версии, которая к счастью начиная с 12 Pro начала продаваться глобально, к несчастью, за 100к руб…
Прошка 10.5 имеет A10X, который появился в то время, когда Apple ещё не выпустила первый процессор с NPU (A12 Bionic, этим маркетинговым словом обозначается наличие NPU)
Так что в данном случае логично что не даёт установить, использовать все равно никак не получится
Вы хотите сказать… Это первая нейросеть, которая для генерации изображений использует нейронный блок в самом устройстве пользователя?
Это без шуток можно назвать маленькой, но революцией!
Безусловно, мощности NPU даже в M2 не смогут сравниться с огромными ЦОД'ами, но это уже большой шаг вперёд к пользовательскому использованию нейросетей
В дороге никак не получится даже с крутым автопилотом
Руль то здесь механически связан с колесами
Так что автопилот может превратить твой серфинг в сущий ад
А так задумка интересная, но из популярных электромобилей мне припоминаются только Tesla Model 3/Y, где руль «связан» проводами (в S/X в силу бо́льшего возраста такого вроде нет)
Изначально появился 780G на мощностях TSMC, но из-за дороговизны решили производить на мощностях Samsung, перед этим переименовав процессор в 778G
И переименовали не зря, 778G получился совсем немного, но горячее чем оригинальный 780G
778G+ на самом деле имеет некотрые улучшения над 778G, кроме разгона
+ — означает «общие улучшения», не обязательно там должен быть разгон
А вот версия с «XX2» уже обычно означает разгон (по типу 730G и 732G)
Starlink — продукт SpaceX, а не бренд, хотя и является торговой маркой
А тут именно бренд со схожим названием, но все же написанным кириллицей, да и появился сильно раньше
Так что суд очевидно станет на сторону старичка
Про «тип гибридизации» вы правильно поняли
В последнее время иногда появляются интересные системы гибридов у некоторых брендов, например e-CVT у Honda
Главное преимущество перед обычными ДВС-авто заключается в том, что тут ДВС постоянно работает в самом оптимальном режиме в плане КПД
Он крутит генератор и вырабатывает энергию для электродвигателя, который толкает машину с любой скоростью без ущерба для КПД
Ранее подобное можно было увидеть у дизельных поездов, где, несмотря на название, движение осуществляется электродвигателями
А в данном случае Mazda решила поэкспериментировать с роторным двигателем, который сам по себе довольно проблемный, но если заставить работать его постоянно с одними оборотами…
GWM — скорее всего условно «Great Wall Motors»
Это уже сильно напоминает GMC, General Motors Company
И обе являются крупными владельцами нескольких брендов авто, в то же время выпуская авто под своим головным брендом
А ничего что PS5 к 2025 году сильно приблизится к концу жизненного цикла?
С другой стороны не думаю что в машине будут 4к дисплеи, а в 1080p ещё надолго хватит
Если это называть оптическим зумом, то получается что даже Realme 8 Pro мог в «оптические 3х», тк там уже была реализована возможность зума с 108 сенсора
Аплодирую стоя
В 11 и 12 аналогично, телевик можно найти только в Pro версии, которая к счастью начиная с 12 Pro начала продаваться глобально, к несчастью, за 100к руб…
Так что в данном случае логично что не даёт установить, использовать все равно никак не получится
Это без шуток можно назвать маленькой, но революцией!
Безусловно, мощности NPU даже в M2 не смогут сравниться с огромными ЦОД'ами, но это уже большой шаг вперёд к пользовательскому использованию нейросетей
Руль то здесь механически связан с колесами
Так что автопилот может превратить твой серфинг в сущий ад
А так задумка интересная, но из популярных электромобилей мне припоминаются только Tesla Model 3/Y, где руль «связан» проводами (в S/X в силу бо́льшего возраста такого вроде нет)
И переименовали не зря, 778G получился совсем немного, но горячее чем оригинальный 780G
+ — означает «общие улучшения», не обязательно там должен быть разгон
А вот версия с «XX2» уже обычно означает разгон (по типу 730G и 732G)
А тут именно бренд со схожим названием, но все же написанным кириллицей, да и появился сильно раньше
Так что суд очевидно станет на сторону старичка
В последнее время иногда появляются интересные системы гибридов у некоторых брендов, например e-CVT у Honda
Главное преимущество перед обычными ДВС-авто заключается в том, что тут ДВС постоянно работает в самом оптимальном режиме в плане КПД
Он крутит генератор и вырабатывает энергию для электродвигателя, который толкает машину с любой скоростью без ущерба для КПД
Ранее подобное можно было увидеть у дизельных поездов, где, несмотря на название, движение осуществляется электродвигателями
А в данном случае Mazda решила поэкспериментировать с роторным двигателем, который сам по себе довольно проблемный, но если заставить работать его постоянно с одними оборотами…
Это уже сильно напоминает GMC, General Motors Company
И обе являются крупными владельцами нескольких брендов авто, в то же время выпуская авто под своим головным брендом
С другой стороны не думаю что в машине будут 4к дисплеи, а в 1080p ещё надолго хватит
Так купи нормальный роутер, вместо излюбленного из 19 века