А мне как пассажиру какая разница из-за чего поезд едет медленно. Можно выпустить 100 томов с причинами почему не так как задумывалось, только сути это не меняет, точнее скорости не прибавит.
Западные поезда уступают Российским! Это что за бред я сейчас прочитал.
Из Вены в Мюнхен поезд едет 180 км/ч, в Германии скорость меньше т.к. остановок больше, при этом пригородные электрички 220 км/ч.
Из Москвы в Казань поезд едет 60 км/ч, в некоторых местах 20-30 км/ч.
Это реальные примеры превосходства)))
Как корабль назовешь, так и поплывешь)))
Сначала были ассоциации с ведром, думаю что всем приходилось копаться в мусорном баке (плэй сторе) чтобы что-то выбрать для себя стоящее. Сейчас похоже на мину с усиками. Т.е. нужно ожидать, что где-то да и рванет, что для разрабов, что для пользователей)))).
А мне вот не понятно, зачем там тесты с видео, если там интегрированная карта. Не его это предназначение. А если хотели показать на что способна карта, привели бы результаты ноута с внешней картой.
Имея все это барахло скажу что на видео работы не дремеля, а для прямошлифовальных машинок. У которых и мощность побольше и нормальные насадки. А для данных работ у дремеля надоесть менять аккамуляторы, мощности будет не хватать, у насадки при перегреве шкурка будет проворачиваться. Короче инструмент для чего-то маленького, чтоб не долго что-то сделать и точность не нужна. Про подшипник уже говорили. Да и это американка, поэтому у нее все в имперской системе, тоже иногда это мешает. Для точных работ лучше proxxon.
Я вообще не понимаю кто покупает эти фолды. Там же конретный косяк, когда раскрываешь эту книжку, в месте соединения не плоскость, а желоб. И это очень заметно когда источники света отражаются на этом желобе. Когда плоскость, то достатчоно быстро найти угол чтобы убрать отражение точечного источника, а когда еще и желоб, то целая проблема. Я молчу про толщину этого бутерброда))
Странно что никто не обратил внимания на вес, у нее вес без аккумулятора как у метабо с аккумулятором, обе 125-и. А аккумуяторы весят 600-1000гр. Для меня эта точно тяжелая. А так под Макиту проще что-то найти, под европейцев ценник в разы вырос и аналого нет, а последние свои инструменты они защищают.
Отлично)) Только сам автомобиль не способен столько всосать, инфраструктуру всех заправок создать с нуля, ну и достроить не хватающие электростанции… делов-то.
Проточный нагреватель который более-менее начинает греть воду начинается от 8 кВт. Все что меньше это размазывание соплей по стенке. Если нет возможности на 8 кВт и выше, смотрите в сторону накопительных нагревателей.
Для России, так есть система. Для других стран, разработка без участия других стран — даром не надо.
Из Вены в Мюнхен поезд едет 180 км/ч, в Германии скорость меньше т.к. остановок больше, при этом пригородные электрички 220 км/ч.
Из Москвы в Казань поезд едет 60 км/ч, в некоторых местах 20-30 км/ч.
Это реальные примеры превосходства)))
Сначала были ассоциации с ведром, думаю что всем приходилось копаться в мусорном баке (плэй сторе) чтобы что-то выбрать для себя стоящее. Сейчас похоже на мину с усиками. Т.е. нужно ожидать, что где-то да и рванет, что для разрабов, что для пользователей)))).