Flanker

Никакого. У самолета есть система пожаротушения

И что? Это не должно приводить к такомц пожару. Впрочем, если в с трех раз не поняли этой простой мысли, то уже не поймете.

Повторяю — не могло. Пробитие общивки не должно приводить к такому пожару. У а380 двигатель взорвался в полете и тоже пробил обшивку, но самолет приземлился.

Наверное французы глупее тебя, раз бросились переделывать самолет после этой аварии)

Да, это конструктивная уязвимость Конкорда. С Боингом или Ту такого бы не произошло.

Разные машины собирают.

«из-за огромного количества катастроф» — одна катастрофа это огромное число?

«из-за огромного количества катастроф» — одна катастрофа это огромное число?
И отказались от Конкорда совсем по другим причинам — после катастрофы стала ясна его огромная уязвимость. Сам проект экономически провалился.

Решаемо, посмотрите мою ссылку на НЦМУ Сверхзвук ниже в ветке.

Верно, я про это и написал.

Не могут конечно же, откуда вы взяли такую дичь.

Из всего этого существенным являлся только звуковой удар, который не давал эксплуатировать самолет. Расход довели до нормы с новым двигателем, констуркцию довели бы со временем. По некоторым позициям Ту был надежнее Конкорда, например катастрофы последнего у него быть не могло по определению (но в результате и расход был больше). Это инфа от разработчиков двигателя -)
Хлопок при переходе на сверзвук случается 1 раз за время полета и служить причиной отказа от самолета не может.

В краткосрочной перспективе Боинг не сможет выпускать без нас, а мы ремонтировать Суперджеты — сможем. Вот такие вот дела -)

Евгений, сформулируйте свое понимание почему оно закончилось. Я свое мнение сформулировал более чем ясно в нескольких сообщениях тут, в том числе ниже, про НЦМУ Сверхзвук, можете почитать.

Летать было НЕГДЕ так как над большей частью страны лететь на сверхзвуке нельзя. Конкорд на сверхзвуке летал исключительно над океаном.

Вы рассуждаете как турист, а эти самолеты не для туризма. В любом случае, пока о постройке речи нет, смотрите мою ссылку на НЦМУ.

Подсказка — я не только про филиал Боинга писал)

Аэропорты не причем. На взлете самолет летит на дозвуке. Изучите вопрос

НЦМУ Сверхзвук во главе с ЦАГИ ведет научные исследование по тематике создания сверхзвукового гражданского самолета
https://tsagi.ru/institute/ISC_Supersonic/
Основных проблем две — двигатель и шум на местности. Если решат — будет о чем говорить.
О создании второго Ту-144 на сколько я понимаю речи не идет.

Мне кажется, вы сами не знаете почему закончилось.