Смотря с чем сравнивать. У меня был 1+ 7T, камера очень посредственная. Видео вообще снимать не умеет, особенно при комнатном освещении. Снимал игру сына в футбольном зале, рядом жена снимала на Samsung S10e. Потом на компе посмотрел и удалил все фото/видео с 1+ и на следующий день поменял его на S10+.
так к уазам все и относятся как к [del]овну[/del] расходному материалу с рождения до смерти, а «виллис разумеется отреставрирован и в грязь не лазил» :D
Ну так реставрация стоит дороже десятка новых уазов :))
Так 200 тыс для него достаточно вполне, лучше эти 200 тыс сделать беспроблемной эксплуатацией, + саму машину подешевле, чем миллион км непонятно для чего.
Я бы с вами согласился, но эти 200 тысяч не беспроблемные совсем.
Двигатели на уазе выдержат миллион километров? А мосты, коробки?
Зачем внедорожнику, рассчитанному таки на реальную эксплуатацию на бездорожье, а не покатушки для инстаграма, ресурс в миллион километров? Это экономически неоправданно. Если же реально надо перебросить на большое расстояние, то проще и быстрее перевезти по ж/д.Последний раз редактировалось 5 февраля 2022, 13:30
Для того, чтобы в любой ситуации быть уверенным в автомобиле. А вы сейчас рассуждаете как современные маркетологи — 200 тысяч накатал и меняй.
По «качеству и надежности» сегодняшний лендкрузер адский хлам на фоне 50-летнего. Какой из этого надо сделать вывод?
Слишком много переменных, начиная даже от цены. Уазик тогда — полторы копейки или два запора. Какое позиционирование/цена были у J40 в 60-х-70-х? Я хз.
Медицинский факт в том что автопром 60-х-70-х _тогда_ был вполне на уровне (уазик, нива, да даже еще десятка если б была выпушена по плану в конце 80-х была бы огонь для того времени).
«у меня лично были 3 уаза, в клубе были и сороковые и виллис» — и все 70-х годов производства?
УАЗы у меня были поновее, разумеется. Просто УАЗы 70-80х годов до 2010 не доживали, рассыпались на ржавчину :) а Тойоты и виллисы с газиками — да, как раз 70-80 годы. Один виллис был послевоенный, разумеется отреставрирован но рама, двигатель, ходовая, рама родные, примерно 50-х годов. В грязь он не лазил но на встречи часто приезжал своим ходом.
Ты не по внешнему виду суди а по качеству и надежности. Внешний вид для таких автомобилей дело вторичное. С J40 по надежности разве что Willys MB получше будет, но и у него внешний вид соответствует эпохе. Я так уверенно это говорю поскольку сам увлекался бездорожьем, у меня лично были 3 уаза, в клубе были и сороковые и виллис, несколько газиков. Поэтому прекрасно знаю что и как часто ломается.
чем это он такой уж прямо хлам, по сравнению с, например, лендкрузером j40?
Двигатели на уазе выдержат миллион километров? А мосты, коробки? А вот на J40 выдерживают. Кроме того когда 40 сняли с производства? А уаз до сих пор без изменений клепают.
Каких то 30 лет назад китайские авто были экзотическим хламом. Но они не ныли по форумам, а работали.
51 год назад, на старте продаж УАЗ-469 тоже был хламом. Форумов тогда не было, они 51 год работали, работали… и доработали до УАЗ Хантер. Только он остался хламом. Фантастика?
Ответ 116185884996695051945@google на комментарий
Посмотрел обзор лысого, про версия никакая :(
Ответ 101112536086650815220@google на комментарий
Смотря с чем сравнивать. У меня был 1+ 7T, камера очень посредственная. Видео вообще снимать не умеет, особенно при комнатном освещении. Снимал игру сына в футбольном зале, рядом жена снимала на Samsung S10e. Потом на компе посмотрел и удалил все фото/видео с 1+ и на следующий день поменял его на S10+.
Ответ Sergy B на комментарий
С 2017 года? Возможно стоит задуматься о смене работы?
Ответ Chainik на комментарий
Ну так реставрация стоит дороже десятка новых уазов :))
Ответ nafa на комментарий
Я бы с вами согласился, но эти 200 тысяч не беспроблемные совсем.
Ответ 40watt на комментарий
Вы Caviar описываете :)
Ответ 100919634967446091202@google на комментарий
Тебе не нужен.
Для того, чтобы в любой ситуации быть уверенным в автомобиле. А вы сейчас рассуждаете как современные маркетологи — 200 тысяч накатал и меняй.
Ответ Chainik на комментарий
УАЗы у меня были поновее, разумеется. Просто УАЗы 70-80х годов до 2010 не доживали, рассыпались на ржавчину :) а Тойоты и виллисы с газиками — да, как раз 70-80 годы. Один виллис был послевоенный, разумеется отреставрирован но рама, двигатель, ходовая, рама родные, примерно 50-х годов. В грязь он не лазил но на встречи часто приезжал своим ходом.
Ответ Кочевряжка на комментарий
Главное не что работали а как работали :)
Ответ Chainik на комментарий
Двигатели на уазе выдержат миллион километров? А мосты, коробки? А вот на J40 выдерживают. Кроме того когда 40 сняли с производства? А уаз до сих пор без изменений клепают.
Ответ Кочевряжка на комментарий
51 год назад, на старте продаж УАЗ-469 тоже был хламом. Форумов тогда не было, они 51 год работали, работали… и доработали до УАЗ Хантер. Только он остался хламом. Фантастика?