Очередная влажная мечта дизайнеров, которая в пух разобьётся о жестокие реалии практического применения и инженерной плоскости мышления, в которой будут думать собственно инженеры.
Как это зеркало чистить? Как гарантировать бесперебойный доступ к питанию? Как существовать обществу, в котором нет никакого производства, только «офисные» вакансии? Как бороться с расслоением, ибо очевидно что там будет много богатых не жить, а значит туда будут стремиться мигрировать все подряд. А значит увеличение популяции = необходимость расширять койко-места в больницах. Значит надо больницы расширять.
И ещё миллион вопросов, которые останутся без ответа.
Зато подписка на еду. Круто
Единственная цель всех корпораций и рыночных компаний — максимизировать прибыль каждой операции. Именно так вы и сказали и именно так оно и есть.
Не понял примера автопрома. Автопром полностью подтверждает слова комментатора выше: ни одна страна мира не производит автомобили с прицелом только на свой рынок, и в условиях изоляции своего рынка. Все автопроизводители штампуют машины с учётом мировой коллаборации. Равно как и самолёты, всё примерно как и описал комментатор выше.
Смысл строить огромный завод чтоб производить тормоза, если их продавать будут 5000 штук в год на внутреннем рынке? Тогда либо дешёвый завод, читай: нетехнологичный, значит, уже отсталый. Либо эти тормоза будут золотыми.
Куда круче когда какой-нибудь бош поставляет тормоза чуть ли не на половину мира, скажем, 250000 в год. Вот тогда это деньги, технологии, расширение и прочее.
Наушники эпл не будут работать в парном режиме с рандомным телевизором. Если умеет телек — умеют и, вероятно, любые достаточно дорогие наушники.
Это работало ещё 4 года назад на простых Galaxy Buds, работает и сейчас на Pixel buds и Galaxy Live Buds.
Другие уши не пробовал, но подозреваю что там всё ок.
Вопрос в том что «пошевелиться совсем чуть-чуть» оказывается совсем не «чуть-чуть», а здорово попариться и потратить нервы, потому что «кинуть» или еще с какими проблемами столкнуться можно на каждом этапе «плана».
Что означает не «пошевелиться чуть-чуть», а процесс становится сложнее покупки недвижимости :)
Есть еще фактор возврата НДС, которым тоже надо бы заняться, это еще лишние «шевеления».
1. Да, шаг необязательный, со всеми санкциями кто его знает на каком этапе обрубится свифт или дилер.
Ах да, и еще момент: а что же делать с гарантией на новое авто?
Итак:
1. Сгонять в дружественную страну (какую еще надо выяснить) — уже потрать условный отпуск на это дело.
2. Следить за валютным законодательством в обеих странах покупки-использования авто — уже предстоит разобраться в этом вопросе и что куда.
3. Перечислить деньги сначала на счёт дружественной страны. Уже комиссии и, возможно, санкционные ограничения в банках. Еще и жди перевод, а если будут проблемы — едь опять в дружественную страну? Или как решить проблему: «а дайте документ откуда средства», или любую другую? Ну, допустим, просто позвонят и спросят, если будут проблемы. Или вообще проблем не будет, хорошо.
4. Перечислить деньги из счёта дружественной страны в Германию. Хорошо, по IBAN комиссий не будет.
5. Приехать в Германию забирать авто? Ну или платить за перевозку, растаможку и еще куча нюансов.
«Частники» — это всегда риск кидалова на любом этапе взаимодействия. В суд тоже особо не обратишься. Да и проблем не особо меньше.
Так можно долго продолжать, отрицать что процесс стал НАМНОГО СЛОЖНЕЕ и ДОРОЖЕ — просто глупо. Способы всегда найдутся, но радостей от покупки уж точно не прибавит :)
Это где низкопольное? даже в москве надо РЕГУЛЯРНО поднимать коляску. Да даже из подъезда иногда выйти тяжело. Про метро смех, как только мало-мальский час пик, про вежливость и помощь все резко забывают, пока за руку не хватанешь и не попросишь. Назвать это «Удобно» просто невозможно. Отрицать отсутствие безбарьерной среды просто глупо, посмотрите на количество инвалидов на улицах. Много видите? Их нет, просто потому что из даже дома им выйти тяжело. Или отрицать наличие инвалидов в стране будете?)))
Да даже детей на улицах в разы меньше чем в каком-нибудь Амстердаме (хотя там хватает проблем тоже).
Да, в Москве в РФ еще более-менее, но выехать дальше на 100км — уже совсем плохо.
Я слабо себе представляю семью с ребёнком без машины. Как в поликлинику ехать с коляской? На автобусе? На метро? Удачи поднять коляску. А если что-то увеселительное, в какой-нибудь детский центр на другом конце города?
«Да ну нафиг, лучше во дворе погуляем» — вот как будут думать большинство семей. Итак на улицах нет детей, все по домам сидят. Теперь ещё хуже будет.
А куда надо перечислить то? Чтоб купить машину, надо счёт тогда в той же Германии завести. Чтоб туда переводить и оттуда платить за машину. Прямой перевод по реквизитам что даст дилер займет кучу времени и дилеру придётся объясняться что за средства и почему со счёта в РФ, если вообще не развернут.
А у нас логика другая? Не понимаете что подорожание будет везде, что инфраструктура в РФ (если вообще где-то есть) заточена под автомобили, что автомобиль, практически, необходимость в каждой семье?
Если машина будет дорогой, то да, в доходах потеряют очень многие. Уж не обнищают, наверное, но большие неудобства эта проблема доставит.
Он старший технический менеджер был. По факту, это означает что сложные или спорные технические вопросы, он решает под свою ответственность и направляет команду туда или сюда. Это очень сложно ещё и потому что советчиков до попы, а слушать их надо, ибо идеи могут быть отличны. Ну и уметь находить компромиссы между имплементацией и бизнес-требованиями, да ещё и чтоб не сожрало все сроки на свете. Так что… Фигура очень важная.
Подключаешься к сети, что в дом идёт. Или от офиса. Любой электрик это делает, и даже бесплатно (вернее, счёт потом выставляешь продавцу этой же KEBA KeContact). Подключение через специальную коробку в которой всё необходимое + счетчик + всякие вай-фай примочки + предохранители (или как они называются, автоматы? Sicherungsautomaten по-немецки, короче). От коробки идёт кабель, который подводится к коробке, которую уже вешаешь на стене или еще где.
На вот видосик с подробной инструкцией, может это ответит на твои вопросы. Правда, на немецком, но там в целом всё понятно.
https://youtu.be/aijSFswnnFg
Не понимаю о каких 400-500 тыс.руб речь. Погуглите KEBA KeContact P30, мне поставили её по акции за 160 евро, установка в подарок. Щас видимо акция тю-тю, но всё еще можно найти за 400-600 евро с установкой. Там 22 кВт, вполне хватает чтоб за 3-4 часа полностью авто зарядить.
Как это зеркало чистить? Как гарантировать бесперебойный доступ к питанию? Как существовать обществу, в котором нет никакого производства, только «офисные» вакансии? Как бороться с расслоением, ибо очевидно что там будет много богатых не жить, а значит туда будут стремиться мигрировать все подряд. А значит увеличение популяции = необходимость расширять койко-места в больницах. Значит надо больницы расширять.
И ещё миллион вопросов, которые останутся без ответа.
Зато подписка на еду. Круто
Не понял примера автопрома. Автопром полностью подтверждает слова комментатора выше: ни одна страна мира не производит автомобили с прицелом только на свой рынок, и в условиях изоляции своего рынка. Все автопроизводители штампуют машины с учётом мировой коллаборации. Равно как и самолёты, всё примерно как и описал комментатор выше.
Смысл строить огромный завод чтоб производить тормоза, если их продавать будут 5000 штук в год на внутреннем рынке? Тогда либо дешёвый завод, читай: нетехнологичный, значит, уже отсталый. Либо эти тормоза будут золотыми.
Куда круче когда какой-нибудь бош поставляет тормоза чуть ли не на половину мира, скажем, 250000 в год. Вот тогда это деньги, технологии, расширение и прочее.
Это работало ещё 4 года назад на простых Galaxy Buds, работает и сейчас на Pixel buds и Galaxy Live Buds.
Другие уши не пробовал, но подозреваю что там всё ок.
Что означает не «пошевелиться чуть-чуть», а процесс становится сложнее покупки недвижимости :)
Есть еще фактор возврата НДС, которым тоже надо бы заняться, это еще лишние «шевеления».
1. Да, шаг необязательный, со всеми санкциями кто его знает на каком этапе обрубится свифт или дилер.
Ах да, и еще момент: а что же делать с гарантией на новое авто?
1. Сгонять в дружественную страну (какую еще надо выяснить) — уже потрать условный отпуск на это дело.
2. Следить за валютным законодательством в обеих странах покупки-использования авто — уже предстоит разобраться в этом вопросе и что куда.
3. Перечислить деньги сначала на счёт дружественной страны. Уже комиссии и, возможно, санкционные ограничения в банках. Еще и жди перевод, а если будут проблемы — едь опять в дружественную страну? Или как решить проблему: «а дайте документ откуда средства», или любую другую? Ну, допустим, просто позвонят и спросят, если будут проблемы. Или вообще проблем не будет, хорошо.
4. Перечислить деньги из счёта дружественной страны в Германию. Хорошо, по IBAN комиссий не будет.
5. Приехать в Германию забирать авто? Ну или платить за перевозку, растаможку и еще куча нюансов.
«Частники» — это всегда риск кидалова на любом этапе взаимодействия. В суд тоже особо не обратишься. Да и проблем не особо меньше.
Так можно долго продолжать, отрицать что процесс стал НАМНОГО СЛОЖНЕЕ и ДОРОЖЕ — просто глупо. Способы всегда найдутся, но радостей от покупки уж точно не прибавит :)
Да даже детей на улицах в разы меньше чем в каком-нибудь Амстердаме (хотя там хватает проблем тоже).
Да, в Москве в РФ еще более-менее, но выехать дальше на 100км — уже совсем плохо.
«Да ну нафиг, лучше во дворе погуляем» — вот как будут думать большинство семей. Итак на улицах нет детей, все по домам сидят. Теперь ещё хуже будет.
Если машина будет дорогой, то да, в доходах потеряют очень многие. Уж не обнищают, наверное, но большие неудобства эта проблема доставит.
На вот видосик с подробной инструкцией, может это ответит на твои вопросы. Правда, на немецком, но там в целом всё понятно.
https://youtu.be/aijSFswnnFg