Пишут о том, что поменялось
Удельный импульс от версии к версии почти не изменился. Ему некуда меняться, он слишком близок к теоретическому максимуму для этой топливной пары
А большая тяга и дополнительные двигатели дают возможность увеличить количество топлива на второй ступени почти вдвое
Так что важнее?
Ну, какие-то закрывает — и то хлеб )) А вообще, конечно, грустно им.
Чем больше под себя подгребает СпейсИкс, тем лучше у нее экономика и тем хуже у всех остальных. Только креативная бухгалтерия на госзаказах и спасает
Во-первых, это самый сложный из когда либо летавших двигателей. Во-вторых, если вы посмотрите на полностью комплектные двигатели других производителей, то они тоже выглядят как мешанина из трубочек
Затем, что для каждой миссии на Марс (где можно обойтись и одноразовым кораблем) надо ещё 5 запусков танкера, который уже должен быть многоразовым
И уж тем более, должна быть многоразовой огромная и дико дорогая первая ступень, которая должна в одиночку обслужить и эти 6 запусков, и ещё сотню других, сверх того
И обратно пропорциональна объему выпуска. Большая часть в себестоимости ракетного двигателя — постоянные затраты.
Грубо говоря, сам двигатель стоит 200 тысяч долларов, а ещё 9 миллионов 800 тысяч нужны для того, чтобы прокормить завод, который их строит по 10 штук в год, плюс прокормить смежников, которые каждый год выпускают детали на 10 этих двигателей
Потому что F1 огромный (и Маску пришлось бы делать ракету диаметром 30 метров для того, чтобы получить свои 9800 тонн тяги), охеренно тяжёлый и с убогим удельным импульсом
Раптор — не просто так самый эффективный реактивный двигатель в истории космонавтики. Не для любви к искусству. Для той ракеты, которую делает Маск, что-то попроще просто не подходит
Для того, чтобы сделать простой и хороший двигатель, надо было сначала построить (и повзрывать) много сложных и плохих
Тем более, что не такой уж он и простой, там многое внутрь спрятано для повышения устойчивости к повреждениям
В океан сесть? Не говоря уж о том, что одномоторный ИМЕЕТ ШАНСЫ сесть, а двухдвигательный практически гарантированно долетит до любого ближайшего аэродрома на выбор
Штерн смотрит на эту проблему абсолютно здраво, но это не значит, что он на 100% прав. Технологии развиваются (если их развивать, а не использовать по 70 лет одни и те-же решения) и кто его знает, до чего они могут дойти. Главное — идти в нужном направлении, ну или вообще хоть куда-нибудь идти. Поэтому Штерн прав всего на 99.9%, не больше ))
Ну а остальное — это опосредованное влияние созданных технологий на другие сферы, и там точно что-то будет
Фотоны гравитацией не отклоняются. Фотоны со своей точки зрения летят прямо, но гравитация локально искривляет пространство и со стороны наблюдателя это выглядит так, как будто бы гравитация отклоняла фотоны
Ну, во-первых, эта проблема возникнет не через полгода, а при смене времени суток. От времени года не зависит ничего, светить можно и в сторону Солнца
А во-вторых, особенность этой схемы заключается в том, что время разгона там порядка десятков минут, при более медленном разгоне у вас зонд успеет улететь так далеко, что лазеры из-за расходимости лазерного луча перестанут делать свою работу и ни о каких 20% скорости света речи там уже не будет
Потому что такой зонд долетит за тысячи, в лучшем случае за сотни лет, а значит на него невозможно получить финансирование
А ещё, мы умеем строить ЯРД примерно так-же плохо, как и световые паруса
Удельный импульс от версии к версии почти не изменился. Ему некуда меняться, он слишком близок к теоретическому максимуму для этой топливной пары
А большая тяга и дополнительные двигатели дают возможность увеличить количество топлива на второй ступени почти вдвое
Так что важнее?
Вы похоже, только методичку и помните
Как и все остальное, впрочем
Чем больше под себя подгребает СпейсИкс, тем лучше у нее экономика и тем хуже у всех остальных. Только креативная бухгалтерия на госзаказах и спасает
Как минимум до тех пор, пока Старшип с людьми не сел на Марсе
И уж тем более, должна быть многоразовой огромная и дико дорогая первая ступень, которая должна в одиночку обслужить и эти 6 запусков, и ещё сотню других, сверх того
Грубо говоря, сам двигатель стоит 200 тысяч долларов, а ещё 9 миллионов 800 тысяч нужны для того, чтобы прокормить завод, который их строит по 10 штук в год, плюс прокормить смежников, которые каждый год выпускают детали на 10 этих двигателей
Раптор — не просто так самый эффективный реактивный двигатель в истории космонавтики. Не для любви к искусству. Для той ракеты, которую делает Маск, что-то попроще просто не подходит
Тем более, что не такой уж он и простой, там многое внутрь спрятано для повышения устойчивости к повреждениям
Ну а остальное — это опосредованное влияние созданных технологий на другие сферы, и там точно что-то будет
А во-вторых, особенность этой схемы заключается в том, что время разгона там порядка десятков минут, при более медленном разгоне у вас зонд успеет улететь так далеко, что лазеры из-за расходимости лазерного луча перестанут делать свою работу и ни о каких 20% скорости света речи там уже не будет
Механизм тот-же, энерговыделение при вспышке — как у Солнца
тока у Солнца за несколько десятков тысяч лет, а не в моменте
А ещё, мы умеем строить ЯРД примерно так-же плохо, как и световые паруса