Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
И это — не фантастика в духе киберпанка, а реальность!
И это действительно реальность. Наша суровая реальность. В которой Маск в 14-ом(?) году выложил патенты Tesla в открытый доступ. И китайцам хватило меньше десяти лет, чтобы поднять отрасль электромобилей у себя. У нас за эти девять лет хватило времени только чтобы налепить шильдик на уже готовый китайский автомобиль.
Хотел как-нибудь забавно на фене ответить. Но не знаю, да и лень искать терминологию. Да и копаться в этой петушиной среде где воров и бандитов почему-то уважать надо, мягко говоря не хочется.
Ну вот. Спасибо за новость. Полную достоверность обсуждать смысла нет. Но сейчас кто-нибудь из партии Единая Запретить увидит это. Поверет всему. И вот тогда заживём.
Ну этим и востребован. Нужно создавать иллюзию что все вокруг ку-ку. И поддерживают происходящее. Чтобы в куче этого, не было заметно не согласных. Плюс чтобы не согласные сомневались. Вот большинство поддерживает, может я не прав? Откуда простым людям знать, что это 15 рублёвые, по методичкам эти комменты пишут.
Да всё проще. Нашим мало бабок. Конкуренцию с западными брендами не вытягивают. Потому что у них и дешевле и качественнее. Никто «наше» не берёт.
Не порядок. Надо запретить. Чтобы в стране, от безысходности брали «наше». Тогда можно вообще рукава спустить. Включить жернова машины с названием «оптимизация и стандартизация производства», читай как «сделай подешевле, продай подороже». И можно спокойно в ус не дуть. Вообще над качеством продукта не работая. Потому что пипл, за неимением альтернатив, схавает.
Сейчас один конгломерат производителей договорится. Потом, когда налалят шильдикоклепание на бытовую технику, другие производители подтянутся с предложением запретить иностранную бытовую технику. Потом третьи, четвёртые, пятые, десятые.
Загибаем пальцы.
Электрическая газель, где?
Два авто от Калашникова? Одно, которое электробричка, второе полноценный автомобиль.
Лада Эллада, Веста EV, ZETTA, MONARCH?
Кроме Эллады с «гигантской» партией в 100 штук, у кого хоть что нормальное вышло?
Почему не использованы никем в новых машинах старые разработки для этих? Чтобы «с нуля» не делать? А нет, наверняка, использованы. Просто потрачено всё как на новые. Как я уже писал выше.
А зачем вы мне видос продажного блоггер скинули? Чтобы я что? Посмотрел видео, того чьё мнение можно купить? С какой, собственно, целью я должен смотреть видео? Какой лейтмотив в этом?
Это раз.
Два, я название ролика прочитал. И полагаю, Кама тогда себя хорошо в снегу показала? Тогда что в ней дорабатывать столько времени? Если продукт готовый.
Три. Почему если это доработанная Кама, они ушли от этого названия? Назвали бы Кама-2. Или Кама 2.0
И почему в каждом интервью, пресс релизе не упоминается, что это «переосмысление» Кама-1, полностью переработанный и переделанный автомобиль?
А я на это сам отвечу. С 2018 года (вроде) все патенты на Теслу в открытом доступе. Бери и делай. Маск разрешил. Китай за эти пять лет и сделал. А где у нас? На основе готовой базы можно было уже не одну партию электромобилей наклепать. Получить прибыль и вложить её уже в создание своих авто. Но нет. У нас клеят шильдики Москвич на китайский автомобиль. Куча предыдущих проектов канули в лету. На каждый новый, судя по новостям тратятся большие бабки. Будто всё делается заново и с нуля. Хотя по факту, там посмотрели, здесь скопировали, тут перекрасили. Атом это Кама-1. Действительно. Вот только ни Камаз, ни само АО Кама это не признают. Потому что на Атом денег освоено, как за абсолютно новый автомобиль. Об этом же и говорят сроки. Потому что изначально планировалось Каму выпускать, как раз в 24-к — 25-е года. Здесь же даже сроки не сместились.
Обобщая. Я не называю Атом, именно Камой. Потому что из создателей этого продукта. Камой этот авто никто не называет.
Напоминаю, или если вы не знали расписываю. АО Кама было основано как дочернее предприятие для производства, одноимённого (с названием компании) электромобиля. Если уточнять, Кама-1.
И, собственно, как Траволта в меме из Криминального чтива, покрутившись на месте. Где?
Что и когда? Друзя и прочих знатоков спрашивать смысла нет. Потому-что происходящее это не клуб знатоков, а поле чудес. И на табло уже есть буквы С П * * Д И Л И. Будете угадывать слово по буквам? Или назовёте его сразу?
Каха_да_ну_¦¬×¥|.жпег
Капец Америку открыли. (Простите за каламбур)
Оказывается что конфиденциальность эпл это фикция. Никто же не знал. Все же реально вот до сегодняшнего дня думали, что американскую компанию, что «не даёт» данные клиентов, не задавили бы в зародыше, американские же спецслужбы. И дали бы развиваться. Сюрприз — нет. Это же просто как дважды два. Не даёшь данные на нужных людей спецам, идёшь куда подальше со своим брендом и компанией. А раз не давили. Значит изначально совместно работали.
И это действительно реальность. Наша суровая реальность. В которой Маск в 14-ом(?) году выложил патенты Tesla в открытый доступ. И китайцам хватило меньше десяти лет, чтобы поднять отрасль электромобилей у себя. У нас за эти девять лет хватило времени только чтобы налепить шильдик на уже готовый китайский автомобиль.
Ага. А то что нам на этих обменниках пихать будут, гарантировано не будет сомнительным?
Не порядок. Надо запретить. Чтобы в стране, от безысходности брали «наше». Тогда можно вообще рукава спустить. Включить жернова машины с названием «оптимизация и стандартизация производства», читай как «сделай подешевле, продай подороже». И можно спокойно в ус не дуть. Вообще над качеством продукта не работая. Потому что пипл, за неимением альтернатив, схавает.
Сейчас один конгломерат производителей договорится. Потом, когда налалят шильдикоклепание на бытовую технику, другие производители подтянутся с предложением запретить иностранную бытовую технику. Потом третьи, четвёртые, пятые, десятые.
Электрическая газель, где?
Два авто от Калашникова? Одно, которое электробричка, второе полноценный автомобиль.
Лада Эллада, Веста EV, ZETTA, MONARCH?
Кроме Эллады с «гигантской» партией в 100 штук, у кого хоть что нормальное вышло?
Почему не использованы никем в новых машинах старые разработки для этих? Чтобы «с нуля» не делать? А нет, наверняка, использованы. Просто потрачено всё как на новые. Как я уже писал выше.
Это раз.
Два, я название ролика прочитал. И полагаю, Кама тогда себя хорошо в снегу показала? Тогда что в ней дорабатывать столько времени? Если продукт готовый.
Три. Почему если это доработанная Кама, они ушли от этого названия? Назвали бы Кама-2. Или Кама 2.0
И почему в каждом интервью, пресс релизе не упоминается, что это «переосмысление» Кама-1, полностью переработанный и переделанный автомобиль?
А я на это сам отвечу. С 2018 года (вроде) все патенты на Теслу в открытом доступе. Бери и делай. Маск разрешил. Китай за эти пять лет и сделал. А где у нас? На основе готовой базы можно было уже не одну партию электромобилей наклепать. Получить прибыль и вложить её уже в создание своих авто. Но нет. У нас клеят шильдики Москвич на китайский автомобиль. Куча предыдущих проектов канули в лету. На каждый новый, судя по новостям тратятся большие бабки. Будто всё делается заново и с нуля. Хотя по факту, там посмотрели, здесь скопировали, тут перекрасили. Атом это Кама-1. Действительно. Вот только ни Камаз, ни само АО Кама это не признают. Потому что на Атом денег освоено, как за абсолютно новый автомобиль. Об этом же и говорят сроки. Потому что изначально планировалось Каму выпускать, как раз в 24-к — 25-е года. Здесь же даже сроки не сместились.
Обобщая. Я не называю Атом, именно Камой. Потому что из создателей этого продукта. Камой этот авто никто не называет.
И, собственно, как Траволта в меме из Криминального чтива, покрутившись на месте. Где?
Что и когда? Друзя и прочих знатоков спрашивать смысла нет. Потому-что происходящее это не клуб знатоков, а поле чудес. И на табло уже есть буквы С П * * Д И Л И. Будете угадывать слово по буквам? Или назовёте его сразу?
Капец Америку открыли. (Простите за каламбур)
Оказывается что конфиденциальность эпл это фикция. Никто же не знал. Все же реально вот до сегодняшнего дня думали, что американскую компанию, что «не даёт» данные клиентов, не задавили бы в зародыше, американские же спецслужбы. И дали бы развиваться. Сюрприз — нет. Это же просто как дважды два. Не даёшь данные на нужных людей спецам, идёшь куда подальше со своим брендом и компанией. А раз не давили. Значит изначально совместно работали.