Два вопроса. Зачем они в приборка воткнули ЭБУ движка. Иначе не понятно, как ее поломка обездвиживает машину. И по чему ихбит не спросил у таза этот ролик для вставки в статью? Что за экрана рекламы? Позорище. :)
Ну и про лед в фарах, держите карман шире. Лед дхо уже прорыв.
Чипа совести не хватает.
Во всех остальных отраслях, чипов хватает. А для машин, прям нет. Особенно смешно, когда они в машины ставят заглушку вместо ГУ, типа нету чипа.
Диллеры ставят оригинальные запчасти, на которых зарабатывает производитель.
В электричке тоже полно элементов, которые могут и будут ломаться. А когда они пойдут массово, то завод будет закладывать деградирующие узлы. Это бизнес. Будете менять регуляторы, контроллеры, датчики. Которые в производстве стоят копейки, а продавать будут за конский ценник.
Походу Китай уже всех нагибает.
Как когда-то японцы просрали рынок. Так и корейцы щас.
Моторы уже у них надёжней, чем у корейцев. Привет 2 и 2.4 у корейцев.
Ни разу не слышал про отказ полного привода у китайцев. В отличии от корейцев.
Что там у Китая с ржавчиной? Победили?
Не едет Коди 1000км на одном баке.
Ну если это не платник где не будет рваного режима.
Если простая трасса с обгонами камазов и прочее, то расход на уровне 7 литров.
Да и 8 бывает.
Бак маловат. Надо было литров 80 ставить.
У вага бензинки хорошие. Смысла их дизель брать, нету.
Главное не забывать что корейские лошади, скорее пони.
Я смотрю с атмо моторами они уже разобрались. Научились делать, чтоб хватало до конца гарантии. G4K*рень
Теперь решили выпаривать турбо и роботов.
Ну ну.
Типа майнеры во всем виноваты. Тогда почему продаются по конской цене, офисные затычки. На которых даже поиграть не получится. Тут тоже майнеры виноваты?
Ну и про лед в фарах, держите карман шире. Лед дхо уже прорыв.
Да и один черт, майнеры купят. :)
Или выбор, ассистент на динамик, а музыка на выход.
Во всех остальных отраслях, чипов хватает. А для машин, прям нет. Особенно смешно, когда они в машины ставят заглушку вместо ГУ, типа нету чипа.
В электричке тоже полно элементов, которые могут и будут ломаться. А когда они пойдут массово, то завод будет закладывать деградирующие узлы. Это бизнес. Будете менять регуляторы, контроллеры, датчики. Которые в производстве стоят копейки, а продавать будут за конский ценник.
Как когда-то японцы просрали рынок. Так и корейцы щас.
Моторы уже у них надёжней, чем у корейцев. Привет 2 и 2.4 у корейцев.
Ни разу не слышал про отказ полного привода у китайцев. В отличии от корейцев.
Что там у Китая с ржавчиной? Победили?
Корейцы и рядом по клиентоориентированности не стояли.
Ну если это не платник где не будет рваного режима.
Если простая трасса с обгонами камазов и прочее, то расход на уровне 7 литров.
Да и 8 бывает.
Бак маловат. Надо было литров 80 ставить.
У вага бензинки хорошие. Смысла их дизель брать, нету.
Я смотрю с атмо моторами они уже разобрались. Научились делать, чтоб хватало до конца гарантии. G4K*рень
Теперь решили выпаривать турбо и роботов.
Ну ну.
А железо так и будет ржаветь в усиленном темпе?
Хорошо хоть мотор задиру перестали ставить.