Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Двигатели за последние десятилетия стали настолько эффективными, что на холостом ходу не могут протопить салон. Потому в климат встраивают электропечки на 1.5 — 2 киловатта, а это уже заметное потребление. Встречается повсеместно начиная с середины нулевых. Поначалу только в дизелях, теперь вообще везде. А до этого, особенно если кузов универсал, ставили штатные вебасты в режиме догревателя. Т.е. она с завода всегда есть, но работает только вместе с двигателем при низких температурах (для полноценной автономки надо доустановливать помпу и управление)
В быстрых (=мощных) зарядных станциях применяются кабеля с охлаждением. В данном случае антифриз замёрз и кабель задубел. Так что:
1. По мере зарядки оттает и опять станет мягким
2. Если такие холода частое явление, оператор зарядки может повысить концентрацию антифриза.
У первых Тесел была проблема доехать до конца без перегрева, Нюрбургринг очень длинный. Если не ошибаюсь, Plaid первая Тесла, которая доехала. В Тайкане сразу делали мощное охлаждение и он тоже сразу мог проехать весь трек без перегрева.
Про соревнование «кто больше кругов намотает» я не слышал, все хвастаются лучшим временем. Так что если авто с ДВС перегреется на втором круге, об этом никто и не узнает
Китайцы сколько угодно могут возить внутри страны. А тут аж до Франкфурта долетело. Значит, европейцы разрешили.
Касательно одного случая на 100 тыс. — это потенциальные $150 млн. за самолёт + выплаты родственникам погибших + восстановление повреждений в месте падения. И это всё из кармана авиаперевозчика, т.к. никакая страховая такой груз не застрахует. И всё ради каких-то китайских батареек? Да ну нафиг, пусть по земле везут.
Департаменту гражданской авиации, в общем-то, тоже фиолетово, какая там химия. Есть требования и есть процедура сертификации. Пройдут сертификацию с титанатом — начнут возить титанат.
А то, что LFP на лёгкую проходит, ну так поэтому с него и начали.
Ну вот я на 11-м году жизни авто и около 300т.к. пробега превентивно поменял цепь и конусы. Вскрытие показало — ещё бы несколько лет отходило до появления симптомов. Это считается нормальным сроком?
Вариатор вертит трёхлитровый дизель с 400 момента, на секундочку.
Я веду к тому, что если двигатель ходит полмиллиона, то в коробку за эти полмиллиона в любом случае придётся залезть, вне зависимости от её типа. Т.е. узел выйдет из строя в 100% случаев и это нормально.
Тогда эти три ячейки (по факту, понадобится больше) будут постоянно разбалансированны относительно остальных и общий ресурс батареи пострадает. А если эти ячейки не использовать как тяговые, то нет смысла хранить их в общем корпусе с остальными, иначе страдает ремонтопригодность.
10х это фиксированная линза, не как зум объектив у которого фокусное расстояние изменяется, таких в смартфонах не бывает
Никто не помнит про смартфоны Сони, а они уже третий год подряд в свои флагманы ставят телевик с изменяющимся фокусным расстоянием. В актуальной модели 3.5х — 5.2х
это вообще безопасно размещать высоковольтные трансформаторы, литийионные аккумуляторы и бензин в одном месте?
Вообще, бензин огнеопасен сам по себе, без учёта присутствующего рядом электричества. Но запретить разливать на заправках бензин пока нельзя, народ взбунтуется. Потому пока собираются совмещать бензин и зарядки, текущих требований к безопасной эксплуатации АЗС должно хватить
У электромобилей гигантские аккумуляторы. 5-7 тысяч элементов. И они все заряжаются одновременно. 2.5 КВт (типичная мощность при зарядке от обычной розетки) превращаются в полватта на ячейку, около 125 мА. Минус потребление контроллера заряда. Есть нижний предел мощности, ниже которого аккумулятору просто не достанется тока.
Для вышеописанного крайне нетипичного случая можно положить в багажник большой повербанк (это которые с выходами на 220 В и сотнями ампер-часов ёмкости). Они часто даже имеют отдельный вход для солнечных панелей. Вот такую батарею использовать как буфер: медленно заряжать чем попало и быстро разряжать в автомобиль.
Для всех остальных случаев можно заранее уточнить у жителей пункта назначения, используют ли они специальные маломощные чайники для кипячения воды или же у них нормальное подключение к электросети, которое потянет электроавто.
А должны ли производители электрочайников учитывать, что их будут включать в глуши на старой проводке или от хилого бензогенератора? Или же достаточно промаркировать минимальные требования (1800Вт) на донышке, а дальше это уже забота потребителя обеспечить подключение?
Автопроизводители — наверняка позаботились. И написали в руководстве по эксплуатации.
Прикуриватель в автомобиле — недостаточно мощный источник питания. Причём автопроизводители никак не стандартизируют максимальную мощность: предохранитель может стоять и на 15А (~216W), и на 10А (144W) и даже 7.5А (108W) встречаются.
Я думаю, серьёзный производитель не заинтересован в том, чтобы его полностью исправное устройство выжигало предохранители в авто клиента. Вышеописанная вундервафля маркирована на 250W.
Ваш вопрос один из самых популярных среди любителей оптимизации вайфая и на него давно нашли ответ: снижайте мощность передатчика в настройках роутера. Заодно сходите к соседу, и попросите тоже снизить мощность.
Направленные антенны в помещениях не работают — сигнал всё равно отразится от стен, холодильников и прочих поверхностей и придёт к соседу. Клетка Фарадея работает, только если вы завернёте всё помещение — включая потолок, окна и двери. В противном случае сигнал выйдет и от чего-нибудь отразится. Он, конечно, ослабнет в процессе, но зачем мучаться, если можно его изначально ослабить на уровне передатчика?
"«Интеграторы» из полутора человек ставят их в конторы, где гендиректор может получить сердечный приступ при озвучивании цены на циску."
Это вполне себе целевая аудитория. Их ТЗ обычно выглядит так:
1. Хочу странного
2. Чтобы дёшево
Их проблемы начинаются с того, что секретарша уходит в декрет и больше некому раз в неделю перезагружать Д-линк.
Они хотят получить готовое решение заплатив 1 раз.
У них нет админа ни в штате, ни на аутсорсе.
И вот тут Микротик решает. Если он исправен — он работает. Если он через 5 лет сгорел от удара молнии — купить идентичную модель не составит проблем. Если мощности перестало хватать — экспорт конфига из старого девайса -> импорт в новый и оно опять работает. Новое устройство проще взять на баланс, чем эти ваши б/у циски. Никакой беготни с поиском нужной ревизии, как с этими вашими WRT. Надоело рассказывать бабушке, что весь баланс в телефоне сожрал вацап, потому что роутер повис и смартфон сам ушёл в 4G? MSRP hAP mini — $20.
Плюсы Микротика раскрываются, когда перестаёшь думать категорией «что лучше для меня», и начинаешь думать категорией «что поставить им, чтобы больше меня не отвлекали».
Я купил домой hAP AC когда он только вышел. Уже тогда были сомнения в процессоре. Микротик для каждого устройства публикует производительность — можно легко сравнить их линейки.
Полтора года назад купил hAP AC^2 и вот он как роутер уже полностью устраивает.
hAP AC^3 непонятный — AC^2 с внешними антеннами. Для домашнего применения — никакой разницы, не стоит переплаты.
Я, честно, затрудняюсь назвать область примерения для сабжа. Indoor точка доступа с аплинком по оптике? Много ли таких нужно?
1. По мере зарядки оттает и опять станет мягким
2. Если такие холода частое явление, оператор зарядки может повысить концентрацию антифриза.
Про соревнование «кто больше кругов намотает» я не слышал, все хвастаются лучшим временем. Так что если авто с ДВС перегреется на втором круге, об этом никто и не узнает
Вы с какой целью спрашивали?
Касательно одного случая на 100 тыс. — это потенциальные $150 млн. за самолёт + выплаты родственникам погибших + восстановление повреждений в месте падения. И это всё из кармана авиаперевозчика, т.к. никакая страховая такой груз не застрахует. И всё ради каких-то китайских батареек? Да ну нафиг, пусть по земле везут.
А то, что LFP на лёгкую проходит, ну так поэтому с него и начали.
Вариатор вертит трёхлитровый дизель с 400 момента, на секундочку.
Я веду к тому, что если двигатель ходит полмиллиона, то в коробку за эти полмиллиона в любом случае придётся залезть, вне зависимости от её типа. Т.е. узел выйдет из строя в 100% случаев и это нормально.
Поменяйтесь с женой телефонами и попробуйте поснимать. Вполне возможно, что лучше снимает не S23U, а муж.
Никто не помнит про смартфоны Сони, а они уже третий год подряд в свои флагманы ставят телевик с изменяющимся фокусным расстоянием. В актуальной модели 3.5х — 5.2х
Вообще, бензин огнеопасен сам по себе, без учёта присутствующего рядом электричества. Но запретить разливать на заправках бензин пока нельзя, народ взбунтуется. Потому пока собираются совмещать бензин и зарядки, текущих требований к безопасной эксплуатации АЗС должно хватить
Для вышеописанного крайне нетипичного случая можно положить в багажник большой повербанк (это которые с выходами на 220 В и сотнями ампер-часов ёмкости). Они часто даже имеют отдельный вход для солнечных панелей. Вот такую батарею использовать как буфер: медленно заряжать чем попало и быстро разряжать в автомобиль.
Для всех остальных случаев можно заранее уточнить у жителей пункта назначения, используют ли они специальные маломощные чайники для кипячения воды или же у них нормальное подключение к электросети, которое потянет электроавто.
Автопроизводители — наверняка позаботились. И написали в руководстве по эксплуатации.
Я думаю, серьёзный производитель не заинтересован в том, чтобы его полностью исправное устройство выжигало предохранители в авто клиента. Вышеописанная вундервафля маркирована на 250W.
Направленные антенны в помещениях не работают — сигнал всё равно отразится от стен, холодильников и прочих поверхностей и придёт к соседу. Клетка Фарадея работает, только если вы завернёте всё помещение — включая потолок, окна и двери. В противном случае сигнал выйдет и от чего-нибудь отразится. Он, конечно, ослабнет в процессе, но зачем мучаться, если можно его изначально ослабить на уровне передатчика?
Это вполне себе целевая аудитория. Их ТЗ обычно выглядит так:
1. Хочу странного
2. Чтобы дёшево
Их проблемы начинаются с того, что секретарша уходит в декрет и больше некому раз в неделю перезагружать Д-линк.
Они хотят получить готовое решение заплатив 1 раз.
У них нет админа ни в штате, ни на аутсорсе.
И вот тут Микротик решает. Если он исправен — он работает. Если он через 5 лет сгорел от удара молнии — купить идентичную модель не составит проблем. Если мощности перестало хватать — экспорт конфига из старого девайса -> импорт в новый и оно опять работает. Новое устройство проще взять на баланс, чем эти ваши б/у циски. Никакой беготни с поиском нужной ревизии, как с этими вашими WRT. Надоело рассказывать бабушке, что весь баланс в телефоне сожрал вацап, потому что роутер повис и смартфон сам ушёл в 4G? MSRP hAP mini — $20.
Плюсы Микротика раскрываются, когда перестаёшь думать категорией «что лучше для меня», и начинаешь думать категорией «что поставить им, чтобы больше меня не отвлекали».
Полтора года назад купил hAP AC^2 и вот он как роутер уже полностью устраивает.
hAP AC^3 непонятный — AC^2 с внешними антеннами. Для домашнего применения — никакой разницы, не стоит переплаты.
Я, честно, затрудняюсь назвать область примерения для сабжа. Indoor точка доступа с аплинком по оптике? Много ли таких нужно?